4月26日,，專業(yè)觀眾日恰逢周末,，2025年上海車展迎來(lái)觀展客流高峰。從市場(chǎng)到工廠,，再到創(chuàng)新中心,，憑借汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車創(chuàng)新策源地,。

瑞銀中國(guó)汽車行業(yè)研究主管鞏旻在接受采訪時(shí)評(píng)價(jià)說(shuō),，從新能源轉(zhuǎn)型到智能化轉(zhuǎn)型，中國(guó)已是全球汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的中心,，這與中國(guó)市場(chǎng)的開放,、產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力及市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)密切相關(guān)。2025上海車展在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行,，共邀請(qǐng)到來(lái)自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展,，展出總面積超過(guò)36萬(wàn)平方米，參展國(guó)別范圍更廣,，規(guī)模再創(chuàng)新高,。各大車企爭(zhēng)相推陳出新，展示戰(zhàn)略規(guī)劃,。兩天媒體日內(nèi),，參展企業(yè)舉辦的新聞發(fā)布會(huì)多達(dá)193場(chǎng)，為歷年之最,。鞏旻預(yù)期,，接下來(lái)至少五年時(shí)間里,，上海車展和北京車展都將維持全球最大規(guī)模。

上海車展之所以能成為全球汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo),，本質(zhì)在于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的全面崛起與產(chǎn)業(yè)韌性的持續(xù)增強(qiáng),。今年的上海車展有數(shù)家跨國(guó)車企缺席，原因是這些企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中未能跟上步伐,。不同的跨國(guó)車企對(duì)投資中國(guó),、擁抱中國(guó)研發(fā)的態(tài)度呈現(xiàn)分化，長(zhǎng)期來(lái)看,，這將導(dǎo)致他們的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,、研發(fā)能力和總體競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)分化。

鞏旻提到,，從上海車展來(lái)看,，跨國(guó)車企擁抱中國(guó)可歸納為三個(gè)方面：一是更多外資車企正在利用中國(guó)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)商優(yōu)勢(shì)來(lái)補(bǔ)齊他們?cè)谳o助駕駛方面的短板；二是更多地利用合資伙伴的車型平臺(tái)或本土的研發(fā)能力來(lái)打造新能源車,；三是加強(qiáng)在中國(guó)本土的研發(fā),，成立本土公司。鞏旻將跨國(guó)車企在華投資的變化形象地形容為“從手延伸到腦”,。

在上海車展的舞臺(tái)上,，跨國(guó)車企擁抱中國(guó)的趨勢(shì)愈發(fā)顯著。奔馳與中國(guó)科技公司Momenta合作,，提升自身產(chǎn)品在輔助駕駛方面的表現(xiàn),；寶馬與阿里巴巴攜手，開發(fā)新一代人車語(yǔ)音交互系統(tǒng),，融入中國(guó)企業(yè)在智能座艙領(lǐng)域的前沿技術(shù),；大眾與地平線深化合作成立合資公司，專注研發(fā)適配中國(guó)市場(chǎng)的輔助駕駛系統(tǒng),。奧迪與上汽合作推出全新電動(dòng)車品牌AUDI,，快速推出貼合中國(guó)市場(chǎng)需求的新能源產(chǎn)品；大眾通過(guò)與本土伙伴合作打造CMP,、CEA等平臺(tái)架構(gòu),，推出多款新能源車。大眾在中國(guó)成立大眾科技有限公司,，德國(guó)總部將技術(shù)權(quán)限與職責(zé)轉(zhuǎn)移至此,，全力推進(jìn)本土研發(fā)；豐田不僅在華嘗試建立中國(guó)首席工程師體制,，還在上海獨(dú)資布局了雷克薩斯純電車型公司,，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

對(duì)于全球車企來(lái)說(shuō),，中國(guó)從最早“有潛力的市場(chǎng)”變成了“最大最賺錢的市場(chǎng)”,，又變成“最有競(jìng)爭(zhēng)力的工廠”，逐漸變成“練兵廠和健身房”,，到現(xiàn)在,，已經(jīng)變成了“一個(gè)大腦（研發(fā)的核心）”。這一次上海車展進(jìn)一步驗(yàn)證了之前的判斷,。

車展現(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng),，自主品牌的展臺(tái)相比之下更為熱鬧。中國(guó)自主品牌展現(xiàn)出了從技術(shù)創(chuàng)新到生態(tài)構(gòu)建的全維度韌性,。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌表示,，技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)以及龐大的本土市場(chǎng)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)韌性的體現(xiàn),。他認(rèn)為,，雖然當(dāng)下的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境具有不確定性，但堅(jiān)信中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將最終占到全球市場(chǎng)份額的40%,。鞏旻認(rèn)為,，自主品牌在研發(fā)、產(chǎn)品推進(jìn)和品牌力上升等方面表現(xiàn)得更為積極,。

車展期間,，自主品牌紛紛拿出看家本領(lǐng)。蔚來(lái)自研的智駕芯片神璣NX9031,、理想“充電10分鐘補(bǔ)能400km”的5C超充電池,、比亞迪的雙槍充電技術(shù)、智己汽車的線控?cái)?shù)字底盤技術(shù)等“黑科技”悉數(shù)亮相,。多品牌戰(zhàn)略成為自主品牌破局高端市場(chǎng),、擴(kuò)大市場(chǎng)份額的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。問(wèn)界M8,、零跑B10,、智己L6、享界S9增程版,、榮威D6,、領(lǐng)克900、極氪9X等重磅新品密集上市,。3月,，自主品牌乘用車批發(fā)份額已經(jīng)達(dá)到66%。

中國(guó)汽車行業(yè)的活力吸引了更多全球零部件企業(yè)加大投入,。首次亮相的企業(yè)多達(dá)近50家,。當(dāng)前，中國(guó)車市仍在呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì),。2025年一季度,，中國(guó)汽車市場(chǎng)以產(chǎn)銷增速迎來(lái)“開門紅”,。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月,，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成756.1萬(wàn)輛和747萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)14.5%和11.2%。