回憶起拍攝短視頻的契機(jī),張朝偉說,,是在刷視頻時發(fā)現(xiàn)一些網(wǎng)友講解造船過程但內(nèi)容專業(yè)性不足,。于是,,他在網(wǎng)絡(luò)平臺開設(shè)賬號,,開始用鏡頭記錄造船一線的真實場景,,并配以通俗講解,。如今,,他在全網(wǎng)的粉絲數(shù)量已突破400萬,。
“中國制造尤其是船舶行業(yè)這幾年發(fā)展非常迅速,,造船接單量連續(xù)多年位居世界第一,這讓我作為業(yè)內(nèi)人非常自豪,?!睆埑瘋ゲ粌H通過鏡頭展現(xiàn)船舶的宏大體量,還擅長用淺顯易懂的語言解釋船只的結(jié)構(gòu)與功能,?!氨热邕@個部位叫‘舵葉’,它就像船的方向盤,,控制船的轉(zhuǎn)向,。”他說,,做視頻最重要的是讓觀眾聽得懂,、看得明。
互動區(qū)的評論也成為他學(xué)習(xí)和提升的源泉,?!坝芯W(wǎng)友提問,我也會去查資料、補充知識,,再講給更多人聽,。”張朝偉認(rèn)為,,這種互動讓他覺得拍短視頻不僅是在傳播專業(yè)知識,,更是在和網(wǎng)友們一起進(jìn)步。目前短視頻內(nèi)容主要聚焦于民船和商用船的建造過程,,所有素材都在確保不涉密的前提下拍攝發(fā)布,。“短視頻不僅是展示專業(yè)的窗口,,也是一個跨界交流的平臺,,讓更多網(wǎng)友能跨行了解船舶業(yè)的發(fā)展?!?/p>
面對突如其來的關(guān)注,,張朝偉顯得格外冷靜。他表示,,真正吸引大家的是那艘造價高達(dá)14億元的中國制造集裝箱船,。“是中國船舶工業(yè)的實力吸引了大家,?!弊鳛橐幻齑痪€工作人員,張朝偉見證了中國船舶工業(yè)從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的巨大變化,。他回憶,,自己大學(xué)畢業(yè)初入船廠時,中國的船舶制造技術(shù)和配套體系都還不夠成熟,,很多關(guān)鍵核心部件仍需依賴進(jìn)口,。而如今,經(jīng)過十幾年的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)鏈完善,,不少配件基本已實現(xiàn)國產(chǎn)化,,多個船型也實現(xiàn)了“從無到有”的歷史性突破。
張朝偉對行業(yè)變化感受深刻:“當(dāng)前中國船舶制造業(yè)人才儲備充足,,隊伍日趨年輕化,。”他舉例稱,,中國第一艘國產(chǎn)航母的設(shè)計師就有一位是80后,,顯示出這一代青年人才的活力與創(chuàng)新能力。十幾年前,,船廠里的技術(shù)人員以中老年為主,,而現(xiàn)在越來越多年輕人加入,,給行業(yè)注入了新鮮血液。
對于網(wǎng)友提到的“海上移動的城市”,,在中國也已變?yōu)楝F(xiàn)實,。例如去年首航的首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號,集購物,、娛樂、休閑等多種功能于一體,,基本可以滿足旅客在海上所有生活需求,。這樣的成果不僅體現(xiàn)了中國造船能力的飛躍,也展示了中國制造業(yè)在高端裝備制造領(lǐng)域的全面升級,。
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