江蘇等多地高速提醒慎用智駕警惕過度宣傳誤導(dǎo)

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2025-04-27 14:32:01 人民網(wǎng)

近來，江蘇,、浙江、安徽等地高速公路電子屏上頻繁出現(xiàn)“車流量大,，請(qǐng)勿使用智能駕駛”“高速路況復(fù)雜，慎用輔助駕駛”等提示語(yǔ),。4月23日，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)開幕,。車展開幕前一周,，工信部發(fā)布了一則公告，使得本屆車展關(guān)于智駕的話題急劇升溫,。公告要求汽車生產(chǎn)企業(yè)充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證,，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施,，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳。

江蘇等多地高速提醒慎用智駕

在智能輔助駕駛滲透率逐步提升的背景下,，一些車企對(duì)“智駕”的過度宣傳讓消費(fèi)者產(chǎn)生認(rèn)知誤區(qū),，將智能輔助駕駛等同于自動(dòng)駕駛。這引起公眾對(duì)智能汽車安全的高度關(guān)注：智能駕駛的安全邊界在哪里,？距離真正“解放雙手”還有多遠(yuǎn),？

智能駕駛技術(shù)正以前所未有的速度改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?jù)麥肯錫最新報(bào)告,，全球智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模將在2027年突破6000億美元,，而中國(guó)憑借47%的新能源汽車滲透率和57.3%的L2級(jí)智駕新車滲透率，成為這場(chǎng)變革的核心,。然而,，眼下智能駕駛真的靠譜嗎？

新能源車主王芳曾使用輔助駕駛功能險(xiǎn)些發(fā)生事故,。她回憶說,，當(dāng)時(shí)是夜里，路上車不多,，她有點(diǎn)犯困,，便打開了輔助駕駛模式。車輛識(shí)別到障礙物后迅速往右避讓,，速度極快直接把她晃醒,。這次經(jīng)歷讓她對(duì)“智駕系統(tǒng)”的安全性產(chǎn)生懷疑，此后再也沒有使用過輔助駕駛功能,。

近幾年,，各大車企紛紛將輔助駕駛往“智能駕駛”“自動(dòng)駕駛”方面夸大宣傳，諸如“從車位到車位”“高速智駕0接管”等營(yíng)銷話術(shù)頻頻出現(xiàn)在廣告中,。這些宣傳容易讓消費(fèi)者高估現(xiàn)階段的輔助駕駛技術(shù),。國(guó)內(nèi)某知名車企從事研究汽車智駕系統(tǒng)功能模塊多年的李越介紹，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）將駕駛自動(dòng)分為0至5級(jí),。L0級(jí)為應(yīng)急輔助,，全由駕駛員操控車輛；L1,、L2級(jí)為駕駛輔助,，需要駕駛員能完全掌控車輛；L3級(jí)至L5級(jí)為在不同條件下的自動(dòng)駕駛,。目前市面上量產(chǎn)的帶有智能駕駛功能技術(shù)特征的車符合L2級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，主打“輔助”功能，其實(shí)還是以駕駛員為核心。盡管不少車企以“智駕”為賣點(diǎn),，但不代表真的能達(dá)到“智駕”水準(zhǔn),。

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