近日,,一則乘客乘坐網(wǎng)約車,,發(fā)現(xiàn)司機(jī)開啟智能輔助駕駛模式后便睡著了的新聞引發(fā)熱議。乘客回憶,,司機(jī)開啟智能輔助駕駛模式不一會(huì)兒睡著了,,但車輛仍以每小時(shí)四五十千米的速度行駛,直至前車減速,,車載雷達(dá)發(fā)出警報(bào),,駕駛員才被驚醒。
隨著新能源車輛普及智能輔助駕駛技術(shù),,越來(lái)越多的駕駛員開始在車輛行駛中使用智能輔助駕駛模式,,但部分駕駛員將其視為自動(dòng)駕駛并過(guò)度依賴,忽視了作為駕駛員的基本職責(zé),,埋下了安全隱患,。
此前,還有司機(jī)通過(guò)作弊欺騙智駕系統(tǒng),,在高速公路上“蓋被睡覺(jué)”,。如何確保智能駕駛安全,避免“智駕”被濫用成為了新能源車企一個(gè)不容忽視的問(wèn)題,。
前不久,測(cè)評(píng)博主“懂車帝”發(fā)布的對(duì)幾款主流新能源車的智能駕駛的測(cè)試,。測(cè)評(píng)發(fā)現(xiàn),,不少?gòu)S商對(duì)駕駛員監(jiān)測(cè)的權(quán)重,更多傾向于方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè),、手握力檢測(cè),。從針對(duì)駕駛員“睡覺(jué)”的測(cè)評(píng)來(lái)看,有的汽車幾乎沒(méi)有任何干預(yù)措施,,甚至還能繼續(xù)打燈變道,;有的只是對(duì)“睡著”的司機(jī)做了儀表上的“文字提示”;也有的做得比較到位,,在司機(jī)閉眼23秒后,,進(jìn)行反復(fù)的文字、語(yǔ)音提醒,,如果還未接管,,車輛會(huì)開始逐漸減速,、停車、打開雙閃,,直至自動(dòng)撥打救援中心電話,。
北京交通大學(xué)法學(xué)院副教授孫向齊提醒,具備智能輔助駕駛模式的新能源汽車,,并不意味著這項(xiàng)功能可以隨意使用,,在自動(dòng)駕駛技術(shù)還不夠成熟時(shí),自動(dòng)駕駛功能的使用受到限制,。
開啟智駕后司機(jī)睡覺(jué)車輛會(huì)有何反應(yīng)
2024-11-20 14:08:59開啟智駕后司機(jī)睡覺(jué)車輛會(huì)有何反應(yīng)