司機(jī)作弊欺騙智駕系統(tǒng)在高速睡覺 專家提醒：輔助駕駛功能別過度依賴
近日，一則乘客乘坐網(wǎng)約車,，發(fā)現(xiàn)司機(jī)開啟智能輔助駕駛模式后便睡著了的新聞引發(fā)熱議,。乘客回憶，司機(jī)開啟智能輔助駕駛模式不一會(huì)兒睡著了,，但車輛仍以每小時(shí)四五十千米的速度行駛,，直至前車減速，車載雷達(dá)發(fā)出警報(bào),，駕駛員才被驚醒,。
隨著新能源車輛普及智能輔助駕駛技術(shù)，越來(lái)越多的駕駛員開始在車輛行駛中使用智能輔助駕駛模式,，但部分駕駛員將其視為自動(dòng)駕駛并過度依賴,，忽視了作為駕駛員的基本職責(zé)，埋下了安全隱患,。
此前,，還有司機(jī)通過作弊欺騙智駕系統(tǒng)，在高速公路上“蓋被睡覺”,。如何確保智能駕駛安全,，避免“智駕”被濫用成為了新能源車企一個(gè)不容忽視的問題。
前不久,，測(cè)評(píng)博主“懂車帝”發(fā)布的對(duì)幾款主流新能源車的智能駕駛的測(cè)試,。測(cè)評(píng)發(fā)現(xiàn)，不少?gòu)S商對(duì)駕駛員監(jiān)測(cè)的權(quán)重,，更多傾向于方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè),、手握力檢測(cè)。從針對(duì)駕駛員“睡覺”的測(cè)評(píng)來(lái)看,，有的汽車幾乎沒有任何干預(yù)措施，甚至還能繼續(xù)打燈變道,；有的只是對(duì)“睡著”的司機(jī)做了儀表上的“文字提示”,；也有的做得比較到位，在司機(jī)閉眼23秒后,，進(jìn)行反復(fù)的文字,、語(yǔ)音提醒,，如果還未接管，車輛會(huì)開始逐漸減速,、停車,、打開雙閃，直至自動(dòng)撥打救援中心電話,。
北京交通大學(xué)法學(xué)院副教授孫向齊提醒,，具備智能輔助駕駛模式的新能源汽車，并不意味著這項(xiàng)功能可以隨意使用,，在自動(dòng)駕駛技術(shù)還不夠成熟時(shí),，自動(dòng)駕駛功能的使用受到限制。
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