中國盾構(gòu)機風靡全球創(chuàng)新引領隧道建設

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2025-04-28 09:30:36 中國新聞網(wǎng)

2024年4月23日,，格魯吉亞公路局副主席莎樂美·祖祖米婭在社交媒體上分享了本國最大隧道順利貫通的喜悅,，并附上了“鋼鐵巨龍”穿山而出的震撼畫面,。她提到的“高加索號”是全球最大的全斷面硬巖盾構(gòu)機,，由中鐵工程裝備集團為格魯吉亞古多里隧道項目量身定制,。

中國盾構(gòu)機風靡全球

盾構(gòu)機是一種大型圓柱狀工程機械，專門用于挖掘地下隧道,。其工作原理類似蚯蚓,，通過旋轉(zhuǎn)的合金刀盤破碎巖石或土壤，傳送帶將渣土排出,，從而形成中空隧道,。相比傳統(tǒng)的爆破掘進法，盾構(gòu)機不僅安全性更高,，還能鉆透各種地質(zhì)構(gòu)造,，工效提高3至5倍，同時減少碳排放,，更加綠色環(huán)保,。

中國盾構(gòu)機風靡全球創(chuàng)新引領隧道建設

“高加索號”直徑15.08米，最大推力2.26萬噸,，成功穿越埋深1121米,、強度130兆帕的硬巖山體，克服有害氣體和地下滲水等地質(zhì)災害,，創(chuàng)造了月掘進426米的世界紀錄,，提前30天完成施工任務。目前,，掌握14米以上超大直徑盾構(gòu)機自主核心技術的國家僅有中國,、美國、德國和日本等少數(shù)幾個國家,。

幾十年前,，中國在該領域尚無一席之地,。1997年，為修建秦嶺隧道,，我國購入兩臺德制盾構(gòu)機,，單價高達近3.5億元，但故障頻發(fā),，維修費用高昂且外企禁止中方人員靠近,。港珠澳大橋動工時，外商更是開出一臺盾構(gòu)機7億元的天價,，并聲稱中國人再過100年也造不出盾構(gòu)機,。然而，短短幾年后,，這一狂言就被一系列“東方奇跡”打破,。

2002年，科技部將盾構(gòu)機研制列入“863計劃”,。2007年,，我國自主研發(fā)的首臺復合式盾構(gòu)機“中鐵一號”成功下線。2011年,，中交天和15.03米超大直徑盾構(gòu)機問世,，打破了發(fā)達國家的技術壟斷。2012年,，國產(chǎn)盾構(gòu)機拿下“海外第一單”,，開啟了海外市場的新征程。如今,，中國盾構(gòu)機憑借超高性價比已占據(jù)全球70%以上的市場份額,，成為行業(yè)王者。

盾構(gòu)機技術先進,、構(gòu)造復雜,，由數(shù)萬個零部件和幾千個傳感器組成，全方位考驗一個國家的先進制造能力,。中國工程院院士楊華勇回憶,，當年參與國產(chǎn)盾構(gòu)機核心技術攻關時，連可供參考的圖紙都沒有,，只能拆解廢舊進口盾構(gòu)機進行研究和試驗,。經(jīng)過十余年的努力，中國盾構(gòu)機趕超了西方百年的發(fā)展水平,。

不僅如此,，中國科研團隊還從先賢智慧中汲取靈感。例如，受2500年前越王勾踐劍鑄造工藝啟發(fā),，鐵建重工研發(fā)出制造萬噸盾構(gòu)機的高強度鋼材,。隨著新一輪科技革命浪潮，中國盾構(gòu)機不斷朝著智能化,、高端化,、綠色化方向邁進。南通和蘇州之間的長江河床下,，鐵建重工研發(fā)的16.64米超大直徑盾構(gòu)機于4月9日開啟穿江作業(yè),，其刀盤有6層樓高，卻能將掘進精度控制在1厘米以內(nèi),，并配備數(shù)據(jù)庫記錄和分析施工問題,，協(xié)助操作員“智能駕駛”。

如今,，世界各地都能看到“中國穿山甲”忙碌的身影,。美國專業(yè)媒體《趣味工程》指出，中國已成為全球隧道掘進技術的領軍者,。

(責任編輯：于浩淙 zx0176)

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