分析師：小馬智行到年底或盈虧平衡 Robotaxi量產(chǎn)推進中

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2025-04-29 11:05:11 news.govee-up.com/keji/1211......

分析師：小馬智行到年底或盈虧平衡 Robotaxi量產(chǎn)推進中,！2025上海車展期間,，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍透露,，公司預(yù)計在2028年和2029年左右實現(xiàn)盈虧平衡,。他表示，這取決于車輛數(shù)量的增長,，因為每輛車都有一個毛利,，與車輛數(shù)量的推進完全相關(guān)。

分析師：小馬智行到年底或盈虧平衡

4月23日,，小馬智行在上海車展上全球首發(fā)了第七代車規(guī)級自動駕駛軟硬件系統(tǒng)方案,，并展示了與豐田、北汽,、廣汽合作的三款Robotaxi,。這些車型首次集體亮相，標(biāo)志著小馬智行在推動Robotaxi前裝量產(chǎn)方面取得重要進展,。

彭軍表示,，2025年是Robotaxi量產(chǎn)元年，也是小馬智行Robotaxi量產(chǎn)計劃成果落地的一年,。第七代Robotaxi大部分已經(jīng)做到了前裝,，傳感器、冗余系統(tǒng)等都在汽車產(chǎn)線上完成,，包括車內(nèi)的屏幕,、電腦,、總成、布線等,。這種前裝方式降低了成本,，提高了質(zhì)量和集成度。

他透露,，這三款車型已進入試生產(chǎn)階段,，預(yù)計今年夏天開始常規(guī)化生產(chǎn)。目前,，全球許多企業(yè)都在涉足Robotaxi領(lǐng)域,，而L4自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地一直是行業(yè)關(guān)注的焦點。彭軍認為,，這需要行業(yè)的共同努力,，包括法律法規(guī)的完善、用戶體驗的提升,、成本的下降以及整個產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完備,。

小馬智行第七代Robotaxi的成本比上一代下降了70%。一方面得益于技術(shù)提升,，另一方面也受益于產(chǎn)業(yè)鏈的完善,。使用的傳感器和芯片已在L2輔助駕駛車上大量使用，因此價格下降且質(zhì)量提升,。

近期輔助駕駛監(jiān)管升級,，短期內(nèi)會讓整個行業(yè)更加收斂，但從中長期來看是有利的,。彭軍指出,，安全對于任何駕駛形式來說都是第一位的。之前用戶因宣傳誤導(dǎo)等因素對L2和L4的能力缺乏清晰認知,，規(guī)范宣傳有助于消費者更好地理解不同技術(shù)級別的差異,。

彭軍強調(diào)，L2和L4有本質(zhì)區(qū)別,。L2的第一責(zé)任人永遠是司機,，而無人駕駛的第一責(zé)任人是車或技術(shù)本身。他認為,，當(dāng)前乘用車企業(yè)追逐的L3有條件自動駕駛在技術(shù)上難度不高,，但在責(zé)任界定上面臨更大挑戰(zhàn)，L3的產(chǎn)品定義非常復(fù)雜,，需要更多的法律法規(guī)支持,。相比之下，L2和L4的責(zé)任界定較為清晰,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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