分析師：小馬智行到年底或盈虧平衡 Robotaxi量產(chǎn)推進(jìn)中

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2025-04-29 11:05:11 news.govee-up.com/keji/1211......

分析師：小馬智行到年底或盈虧平衡 Robotaxi量產(chǎn)推進(jìn)中,！2025上海車展期間,，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍透露,，公司預(yù)計(jì)在2028年和2029年左右實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,。他表示,，這取決于車輛數(shù)量的增長，因?yàn)槊枯v車都有一個(gè)毛利,，與車輛數(shù)量的推進(jìn)完全相關(guān),。

4月23日，小馬智行在上海車展上全球首發(fā)了第七代車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)方案,，并展示了與豐田,、北汽、廣汽合作的三款Robotaxi,。這些車型首次集體亮相,，標(biāo)志著小馬智行在推動(dòng)Robotaxi前裝量產(chǎn)方面取得重要進(jìn)展。

彭軍表示,，2025年是Robotaxi量產(chǎn)元年,，也是小馬智行Robotaxi量產(chǎn)計(jì)劃成果落地的一年。第七代Robotaxi大部分已經(jīng)做到了前裝,，傳感器,、冗余系統(tǒng)等都在汽車產(chǎn)線上完成，包括車內(nèi)的屏幕,、電腦,、總成、布線等,。這種前裝方式降低了成本,，提高了質(zhì)量和集成度。

他透露,，這三款車型已進(jìn)入試生產(chǎn)階段,，預(yù)計(jì)今年夏天開始常規(guī)化生產(chǎn),。目前，全球許多企業(yè)都在涉足Robotaxi領(lǐng)域,，而L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),。彭軍認(rèn)為，這需要行業(yè)的共同努力,，包括法律法規(guī)的完善,、用戶體驗(yàn)的提升、成本的下降以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完備,。

小馬智行第七代Robotaxi的成本比上一代下降了70%,。一方面得益于技術(shù)提升，另一方面也受益于產(chǎn)業(yè)鏈的完善,。使用的傳感器和芯片已在L2輔助駕駛車上大量使用,，因此價(jià)格下降且質(zhì)量提升。

近期輔助駕駛監(jiān)管升級(jí),，短期內(nèi)會(huì)讓整個(gè)行業(yè)更加收斂,，但從中長期來看是有利的。彭軍指出,，安全對(duì)于任何駕駛形式來說都是第一位的,。之前用戶因宣傳誤導(dǎo)等因素對(duì)L2和L4的能力缺乏清晰認(rèn)知，規(guī)范宣傳有助于消費(fèi)者更好地理解不同技術(shù)級(jí)別的差異,。

彭軍強(qiáng)調(diào),，L2和L4有本質(zhì)區(qū)別。L2的第一責(zé)任人永遠(yuǎn)是司機(jī),，而無人駕駛的第一責(zé)任人是車或技術(shù)本身,。他認(rèn)為，當(dāng)前乘用車企業(yè)追逐的L3有條件自動(dòng)駕駛在技術(shù)上難度不高,，但在責(zé)任界定上面臨更大挑戰(zhàn),，L3的產(chǎn)品定義非常復(fù)雜，需要更多的法律法規(guī)支持,。相比之下,，L2和L4的責(zé)任界定較為清晰。

(責(zé)任編輯：0882)

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