近日，有網(wǎng)約摩托車平臺在多個城市,、縣城上線,。記者搜索了其中兩款叫車軟件,，發(fā)現(xiàn)均可以在上線的城市、縣城使用小程序叫車,，價格略低于網(wǎng)約車。

有司機表示，因為剛剛上線,，訂單不是很多，但平臺會進行安全培訓,。平臺認為,，相比于資質(zhì)問題，更大的難題在于安全,，因此在這方面下了很大功夫,。

國際智能運載科技協(xié)會秘書長、黃河科技學院客座教授張翔表示，摩托車載客在三四線縣城有一定需求,，不建議一禁了之,，而應(yīng)該納入監(jiān)管體系，保障安全,。

記者注意到,，這些網(wǎng)約摩托車平臺的起步價通常為五六元。以“摩的一下”為例,，計價規(guī)則為6元/2公里,，每增加500米0.8元。另一款名為“搭摩行”的平臺計價規(guī)則更為復(fù)雜,，常規(guī)時段起步價為2公里,、5元，超出后分短途,、長途和時長計費,，其他早、晚,、夜間等時段起步價在4.6元至7.5元之間,。

來自桂陽的司機李師傅說，自己做線上摩的司機大約半年時間,，訂單多的時候每天大概有二十多單,，平臺抽成10%。來自樂昌的彭師傅則表示,，自己剛成為線上摩的司機幾天,，這個業(yè)務(wù)在當?shù)貏倓傞_始，知道的乘客不多,，一天只有幾個訂單,。兩位司機都提到，在注冊后需要接受平臺的培訓,，培訓內(nèi)容包括平臺使用方法和安全注意事項,。

關(guān)于是否合規(guī)的問題，兩位司機都提到,，只要不超載,、戴頭盔，就不會被交警和運管部門檢查,。天眼查顯示,，“搭摩行”所屬公司為湖南融樂網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，經(jīng)營范圍包括道路旅客運輸經(jīng)營,、道路旅客運輸站經(jīng)營,?！澳Φ囊幌隆彼鶎俟緸閺V州摩的科技有限公司，經(jīng)營范圍中沒有相關(guān)內(nèi)容,。

“摩的一下”的相關(guān)負責人表示,，摩托車載人的資質(zhì)問題是一個比較模糊的地帶，目前運營過程中還沒有遇到這方面的問題,。他們對司機進行了嚴格的安全培訓,，并配置了保險，還有安全監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測司機的速度和路線偏差,。

來自樂昌的彭師傅告訴記者,，自己此前已經(jīng)做摩的司機五六年了，樂昌是他去過的摩的最多的縣城,，最多時一天有七八百輛,。只要遵守摩托車行駛的規(guī)則，比如不超速超載,、戴頭盔等,，就不會被處罰。

記者咨詢了茂名,、桂陽、樂昌等多地的交警,、交通運輸局等部門,，得到的答復(fù)十分類似。交警部門表示,，如果不遵守規(guī)則超載,、不戴頭盔等會進行查處，但營運問題由交通運輸局負責,。當?shù)亟煌ㄟ\輸局則表示目前沒有相關(guān)的管理規(guī)定,。

南開大學法學院副院長陳兵表示，這種線上摩的平臺的合規(guī)性受到挑戰(zhàn),，但也不建議簡單以非法營運處理,。可以按照先發(fā)展后規(guī)范的思路,，及時做好監(jiān)測調(diào)研,，在合適的時機制定相應(yīng)規(guī)則，保障數(shù)據(jù)安全,、交通安全,、公共安全等。

河南澤槿律師事務(wù)所主任付建表示,，目前尚沒有針對網(wǎng)約摩的行業(yè)的具體規(guī)范,，但摩的與出租車同屬于機動車范圍，可以參照與網(wǎng)約車有關(guān)的規(guī)定，從事網(wǎng)約摩的經(jīng)營的平臺公司可能需取得經(jīng)營許可證,，營運車輛需取得相應(yīng)的運輸許可證,，駕駛員需取得駕駛員證。沒有資質(zhì)的平臺和司機可能會受到處罰,。

國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔認為,，多年來摩的在很多三四線城市、縣城等普遍存在,，摩的價格低于出租車,，能滿足這些城市部分低收入人群出行，有客觀存在的市場需求,。他建議,，對于摩的不應(yīng)該完全禁止，而是要將行業(yè)規(guī)范化,，在車輛年檢,、駕駛員管理、運營平臺合規(guī)等方面做好管理,，給老百姓一個經(jīng)濟,、安全的出行方式。