北京時間2025年4月30日13時08分,,神舟十九號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸?,F(xiàn)場醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員蔡旭哲,、宋令東,、王浩澤身體狀態(tài)良好,,神舟十九號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。
神舟十九號航天員實現(xiàn)“安全軟著陸”,。八院806所研制的著陸反推發(fā)動機在這一過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用,,確保航天員生命安全,實現(xiàn)“軟著陸”,。它在最后一米精準(zhǔn)點火,,讓返回艙輕觸地面,為航天員平安歸來構(gòu)筑起堅實防線,。
神舟返回艙歸途充滿挑戰(zhàn),。從宇宙空間高速沖向地球大氣層,與空氣劇烈摩擦,,溫度瞬間飆升至數(shù)千攝氏度,,高溫產(chǎn)生的熊熊烈火使其像火球一樣劃過天空,。當(dāng)返回艙距離地面10公里左右時,引導(dǎo)傘,、減速傘和主傘相繼打開,,將返回艙的速度降到每秒8米左右,以此保證返回艙以較為柔和的方式實現(xiàn)多級減速,,防止航天員承受過大的沖擊力,。
此時的返回艙仍具有較高的速度和較大的動能,若直接著地,,將會對航天員及設(shè)備造成損傷,。這最后階段的安全重?fù)?dān)落在了806所承研的著陸反推發(fā)動機身上。當(dāng)返回艙距離地面僅1米時,,4臺反推著陸發(fā)動機在10毫秒內(nèi)同時點火,,并產(chǎn)生強大反推力,使返回艙落地速度成功下降到每秒2米的步行速度,。
安裝在返回艙底部的四臺發(fā)動機單臺僅重不到12公斤,、直徑不到30厘米,但它們能在10毫秒內(nèi)噴射高壓燃?xì)?,單臺推力達(dá)3噸,。其核心技術(shù)在于必須在毫秒級的時間內(nèi)同時點火,,且需要滿足極高的同步性。為此,技術(shù)團(tuán)隊通過優(yōu)化發(fā)動機點火設(shè)計,,設(shè)計出傘盤式點火裝置,,搭配集束式藥柱形式,,將藥柱點燃時間精確控制在毫秒內(nèi),,保證了點火的同步性,同時降低了初始點火沖擊力,,確保了發(fā)動機在點火初始狀態(tài)下的安全與可靠,。
盡管發(fā)動機只在距離地面最后一米時工作,卻需承受發(fā)射振動,、真空輻射環(huán)境,、極端溫度等多重考驗??此坪唵蔚?0毫秒點火,,背后是無數(shù)科研人員長達(dá)30多年的不懈努力。研發(fā)團(tuán)隊日夜攻堅,,精雕細(xì)琢,,反復(fù)進(jìn)行模擬測試,每一個環(huán)節(jié)都精益求精。為了適應(yīng)任務(wù)需求,,面對總體指標(biāo)的變化和要求的提高,研發(fā)團(tuán)隊不斷優(yōu)化技術(shù)方案,,策劃了全面的力學(xué),、溫度、輻照環(huán)境試驗考核,,以確保發(fā)動機在貯存,、運輸、裝卸,、使用過程中的結(jié)構(gòu)完整性和性能穩(wěn)定性,。每一次成功著陸的背后,都是團(tuán)隊百余次試驗的嚴(yán)苛驗證,,以及從材料,、工藝到點火控制的全面優(yōu)化。
神舟十九號載人飛船軌道艙與返回艙成功分離,航天員蔡旭哲,、宋令東,、王浩澤踏上回家之路
2025-04-30 12:59:44神十九軌道艙返回艙分離北京時間4月30日,,神舟十九號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸。目前,,神十九返回艙艙門已經(jīng)打開,,三名航天員準(zhǔn)備出艙
2025-05-01 13:13:33為神十九航天員開艙門的人是誰