北京時(shí)間2025年4月30日13時(shí)08分,，神舟十九號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸?，F(xiàn)場(chǎng)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員蔡旭哲、宋令東,、王浩澤身體狀態(tài)良好，神舟十九號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功,。

神舟十九號(hào)航天員實(shí)現(xiàn)“安全軟著陸”,。八院806所研制的著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)在這一過(guò)程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，確保航天員生命安全,，實(shí)現(xiàn)“軟著陸”,。它在最后一米精準(zhǔn)點(diǎn)火，讓返回艙輕觸地面,，為航天員平安歸來(lái)構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)防線(xiàn),。

神舟返回艙歸途充滿(mǎn)挑戰(zhàn),。從宇宙空間高速?zèng)_向地球大氣層，與空氣劇烈摩擦,，溫度瞬間飆升至數(shù)千攝氏度,，高溫產(chǎn)生的熊熊烈火使其像火球一樣劃過(guò)天空。當(dāng)返回艙距離地面10公里左右時(shí),，引導(dǎo)傘,、減速傘和主傘相繼打開(kāi)，將返回艙的速度降到每秒8米左右,，以此保證返回艙以較為柔和的方式實(shí)現(xiàn)多級(jí)減速,，防止航天員承受過(guò)大的沖擊力。

此時(shí)的返回艙仍具有較高的速度和較大的動(dòng)能,，若直接著地,，將會(huì)對(duì)航天員及設(shè)備造成損傷。這最后階段的安全重?fù)?dān)落在了806所承研的著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)身上,。當(dāng)返回艙距離地面僅1米時(shí),，4臺(tái)反推著陸發(fā)動(dòng)機(jī)在10毫秒內(nèi)同時(shí)點(diǎn)火，并產(chǎn)生強(qiáng)大反推力,，使返回艙落地速度成功下降到每秒2米的步行速度,。

安裝在返回艙底部的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)僅重不到12公斤、直徑不到30厘米,，但它們能在10毫秒內(nèi)噴射高壓燃?xì)?，單臺(tái)推力達(dá)3噸。其核心技術(shù)在于必須在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)同時(shí)點(diǎn)火,，且需要滿(mǎn)足極高的同步性,。為此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)出傘盤(pán)式點(diǎn)火裝置,，搭配集束式藥柱形式，將藥柱點(diǎn)燃時(shí)間精確控制在毫秒內(nèi),，保證了點(diǎn)火的同步性,，同時(shí)降低了初始點(diǎn)火沖擊力，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火初始狀態(tài)下的安全與可靠,。

盡管發(fā)動(dòng)機(jī)只在距離地面最后一米時(shí)工作,，卻需承受發(fā)射振動(dòng)、真空輻射環(huán)境,、極端溫度等多重考驗(yàn),。看似簡(jiǎn)單的10毫秒點(diǎn)火，背后是無(wú)數(shù)科研人員長(zhǎng)達(dá)30多年的不懈努力,。研發(fā)團(tuán)隊(duì)日夜攻堅(jiān),，精雕細(xì)琢，反復(fù)進(jìn)行模擬測(cè)試,，每一個(gè)環(huán)節(jié)都精益求精,。為了適應(yīng)任務(wù)需求，面對(duì)總體指標(biāo)的變化和要求的提高,，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化技術(shù)方案,，策劃了全面的力學(xué)、溫度,、輻照環(huán)境試驗(yàn)考核,，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在貯存、運(yùn)輸,、裝卸,、使用過(guò)程中的結(jié)構(gòu)完整性和性能穩(wěn)定性。每一次成功著陸的背后,，都是團(tuán)隊(duì)百余次試驗(yàn)的嚴(yán)苛驗(yàn)證,，以及從材料、工藝到點(diǎn)火控制的全面優(yōu)化,。