近日，多位殘障人士在社交平臺(tái)發(fā)文稱，自己使用裝有電動(dòng)牽引車頭的輪椅進(jìn)入火車站時(shí)遭拒,，給出行帶來(lái)困擾,。對(duì)此，記者致電北京、上海、廣州等地的12306鐵路客服，三地客服均表示,，目前“輪椅車頭”無(wú)法進(jìn)站乘車。

北京的孫先生4月17日使用配有牽引車頭的輪椅從北京出發(fā)乘坐高鐵去上海,，一路順利,。但在4月20日從上海返程時(shí)，輪椅的牽引車頭無(wú)法進(jìn)站上車,，他只能將其寄回北京,。孟女士也遇到類似問(wèn)題，她原計(jì)劃和另一位輪椅使用者4月26日晚從北京乘坐高鐵前往天津,，但在進(jìn)站安檢口被攔,。安檢人員研究了很長(zhǎng)時(shí)間后表示電池不能上高鐵。孟女士和朋友只好改簽車票,，在北京又住了一晚,，第二天即使攜帶了“輪椅車頭”的質(zhì)檢報(bào)告，還是不讓進(jìn),。她們只得將“輪椅車頭”卸下并寄存在車站,，先行前往目的地。

記者陪同使用配有牽引車頭輪椅的趙先生在北京某高鐵進(jìn)站時(shí)也被攔。車站安檢人員表示,，根據(jù)近期下發(fā)的通知，“輪椅車頭”明確不再允許進(jìn)站乘車,。此外,，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，旅客攜帶的鋰電池單塊額定能量不超過(guò)100Wh,，這種“輪椅車頭”電池可能超標(biāo),。車站工作人員表示，之前“輪椅車頭”是允許進(jìn)站的,，但4月中旬后就不行了,。

國(guó)家鐵路局、公安部公布的《鐵路旅客禁止,、限制攜帶和托運(yùn)物品目錄》中規(guī)定,，標(biāo)志清晰的充電寶、鋰電池,，單塊額定能量不超過(guò)100Wh,，含有鋰電池的電動(dòng)輪椅除外。相關(guān)采訪的殘障人士認(rèn)為,，“輪椅車頭”屬于殘疾人出行輔助器具,，功能與電動(dòng)輪椅幾乎相同，應(yīng)不受限制條款約束,。然而,，車站安檢和工作人員指出，配有牽引頭的輪椅不屬于電動(dòng)輪椅范疇,，因?yàn)殡妱?dòng)輪椅應(yīng)是整體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，而此類牽引頭屬于后加的輔助設(shè)備，不在電動(dòng)輪椅規(guī)定的范圍內(nèi),。

北京12306客服表示,，目前接到通知，電動(dòng)牽引裝置加普通輪椅不屬于電動(dòng)輪椅范圍,，火車,、高鐵均不能攜帶。符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的整體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的殘疾人電動(dòng)輪椅車才能進(jìn)站,。電力助動(dòng)的手動(dòng)輪椅車有安全隱患,，因此不讓攜帶。上海12306客服稱,，目前帶有電動(dòng)牽引裝置的輪椅在上海所有車站都無(wú)法進(jìn)站,。廣州12306客服也表示，目前所有火車站均不允許帶機(jī)頭的輪椅進(jìn)站上車,，原因是電動(dòng)輪椅車應(yīng)是整體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，同時(shí)“電動(dòng)機(jī)頭”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未制定,，其配置的鋰電池額定能量普遍較高，存在安全隱患,，且運(yùn)行速度較高,，在車站等場(chǎng)所騎行也有安全風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局,、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的電動(dòng)輪椅車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 12996-2024）,，對(duì)于電動(dòng)輪椅車范圍明確適用于僅乘載1人且使用者質(zhì)量大于25kg且不超過(guò)100kg的殘疾者或老年人使用的、由電能驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)輪椅車,。包括手動(dòng)轉(zhuǎn)向的電動(dòng)輪椅車,；動(dòng)力轉(zhuǎn)向的電動(dòng)輪椅車。不適用于由電力助動(dòng)的手動(dòng)輪椅車,?！拜喴诬囶^”尚無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。但在民政部發(fā)布的《中國(guó)康復(fù)輔助器具目錄（2023年版）》中,，手動(dòng)輪椅附加小型電動(dòng)牽引裝置被納入個(gè)人移動(dòng)輔助器具類別,。其產(chǎn)品描述為：以可重復(fù)充電的電池組（容量小于等于500Wh）為動(dòng)力單元，最高時(shí)速不超過(guò)25公里/小時(shí),，最大輸出功率不超過(guò)480W,，總重量小于等于16公斤的輪式手把控制方向的手動(dòng)輪椅附加牽引設(shè)備。

一線助殘社工崔女士表示,，新版《目錄》將手動(dòng)輪椅附加小型電動(dòng)牽引裝置納入,，意味著“輪椅車頭”納入醫(yī)療器械管理范圍?！拜喴诬囶^”的本質(zhì)是下肢功能障礙者的輔助器具,，不應(yīng)和電動(dòng)輪椅區(qū)別對(duì)待。她呼吁盡快為殘障人士已廣泛使用的“輪椅車頭”制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),。接受采訪的孫先生和趙先生都表示,，“輪椅車頭”牽引輪椅速度更快，更加便捷,，可以大大增加下肢功能障礙者的活動(dòng)半徑,，同時(shí)節(jié)省空間。二者價(jià)格相差并不懸殊,，不會(huì)成為選擇“輪椅車頭”還是電動(dòng)輪椅的考慮因素,。

電動(dòng)輪椅車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，將電動(dòng)輪椅車分為室內(nèi),、室外和道路型,，最高速度不超過(guò)15公里/小時(shí)，而《目錄》要求手動(dòng)輪椅附加小型電動(dòng)牽引裝置最高時(shí)速不超過(guò)25公里/小時(shí)，二者速度差異明顯,。2022年,，央廣網(wǎng)曾報(bào)道輪椅加掛車頭雖然方便了肢體殘疾人士實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)中遠(yuǎn)距離出行，但由于標(biāo)準(zhǔn)缺失,，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,，有的車頭時(shí)速非常快,，帶來(lái)不小的安全隱患,。在社交平臺(tái)的評(píng)論區(qū)中,，也有網(wǎng)友表達(dá)了擔(dān)憂：原廠原裝的電動(dòng)輪椅速度較慢,，加裝車頭速度快，萬(wàn)一沖到站臺(tái)底下該如何,，撞到其他乘客了又該如何,？也有網(wǎng)友表示，“輪椅車頭”的使用給殘障人士出行帶來(lái)了很大的改變,，使其生活質(zhì)量得到了提高,。