C919大飛機(jī)迫降山東農(nóng)田?適航證受阻引發(fā)關(guān)注

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2025-05-08 10:58:18 淺奇百怪談

C919大飛機(jī)迫降山東農(nóng)田?適航證受阻引發(fā)關(guān)注,。國產(chǎn)大飛機(jī)C919在國際市場上遭遇挫折,，歐洲航空安全局宣布延遲發(fā)放適航證,，時間從原定的2025年推遲到2030年前后,。這一舉動明顯是西方國家不想讓中國客機(jī)與空客和波音競爭,。

然而,，C919在國內(nèi)市場表現(xiàn)強(qiáng)勁,，訂單已超過千架,，超過了空客A320neo去年全球銷量。越南,、埃及等國也在嘗試?yán)@過歐美直接購買中國飛機(jī),。

盡管歐美試圖限制C919進(jìn)入國際市場，但亞非國家卻表現(xiàn)出濃厚興趣,。例如，越南交通部提出承認(rèn)中國適航證效力,，印尼獅航也表示如果C919比空客便宜10%,，會立即購買50架。埃及航空則要求先將飛機(jī)抵押在開羅機(jī)場,，確保一年內(nèi)無問題再付款,。

技術(shù)方面，長江CJ-1000A發(fā)動機(jī)試飛成功,，預(yù)計(jì)2030年量產(chǎn),，將替換目前使用的美法合資LEAP發(fā)動機(jī)。此外,，國產(chǎn)航電系統(tǒng)也在快速替代進(jìn)口部件,，每季度國產(chǎn)化率都在提升。

東南亞成為新的戰(zhàn)場,，一些國家開始考慮承認(rèn)中國適航證,。與此同時，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)正與商飛合作推進(jìn)CR929寬體機(jī)項(xiàng)目,，并提議用盧布和人民幣結(jié)算,，以繞過美元系統(tǒng)。

巴西航空工業(yè)公司也支持C919進(jìn)入巴西市場,，作為交換,，中國同意采購30架巴航E190貨機(jī)。分析人士認(rèn)為,，如果C919占據(jù)全球窄體機(jī)市場的10%,，空客每年利潤將減少45億美元。

中國航空公司也在積極應(yīng)對,，春秋航空退租了三架A320neo,，換上C919，并推出“國產(chǎn)飛機(jī)機(jī)票打九折”活動,，迫使空客銷售總監(jiān)緊急前往上海談判,。

這場適航證攻防戰(zhàn)甚至蔓延到了法律領(lǐng)域，歐盟修改《航空安全法》，添加了針對第三國飛機(jī)的條款,。中國商務(wù)部則提高了空客子公司賽峰起落架的采購價,，理由是“反壟斷調(diào)查補(bǔ)償金”。

通用電氣為了阻止中國逆向研發(fā),，在賣給商飛的LEAP發(fā)動機(jī)中加裝自毀程序,，但中國工程師通過3D掃描和AI建模復(fù)刻了全套圖紙。航空租賃公司也采取創(chuàng)新手段,，如工銀租賃與泰國都市航空簽訂合同,，允許用泰國榴蓮抵債。

飛行員培訓(xùn)方面,，國內(nèi)三大航校緊急開設(shè)C919模擬機(jī)課程,，但由于歐洲教員拒絕授課，商飛不得不從俄羅斯高薪聘請教官,。莫斯科航空學(xué)院提供培訓(xùn)套餐,，附帶一條神秘條款：“學(xué)員不準(zhǔn)詢問發(fā)動機(jī)參數(shù)?！?/p>

未來天空的競爭將更加激烈,。卡塔爾航空CEO被問及是否會購買C919時,，他笑著回應(yīng)：“我們只買能立刻到貨的飛機(jī),。”第二天,，商飛官網(wǎng)更新信息,，C919交付周期從18個月縮短至14個月。

(責(zé)任編輯：0882)

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