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李想談增程市場競爭 技術(shù)與市場的博弈

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2025-05-08 14:21:17  南歌聊it

李想談增程市場競爭 技術(shù)與市場的博弈。在今年的上海車展上,,長城董事長魏建軍面對鏡頭表示:“長城永遠不做增程,!”這句話迅速在汽車圈引起轟動,。如今國內(nèi)每賣出10輛新能源車,,就有4輛是增程式,,理想,、問界,、零跑這些新勢力靠增程式車型瘋狂搶占市場,而曾經(jīng)的中國SUV老大卻在這時候唱反調(diào),,甚至放出“打死不做”的激烈言論,。

李想談增程市場競爭

更諷刺的是,在魏建軍表態(tài)的同一周,,理想汽車CEO李想在社交平臺隔空喊話:“有些企業(yè)現(xiàn)在嘴硬,,但最后都得向市場低頭?!眱赡昵?,李想就預(yù)言長城遲早會轉(zhuǎn)向增程式。一邊是銷量狂飆的行業(yè)新貴,,一邊是死磕混聯(lián)技術(shù)的老牌巨頭,,這場口水戰(zhàn)背后,隱藏著傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型路上最殘酷的生死選擇題,。

李想談增程市場競爭 技術(shù)與市場的博弈

去年,,長城在海外確實風(fēng)光——俄羅斯市場貢獻了20多萬輛銷量,哈弗H6在莫斯科賣得比國內(nèi)貴一倍,,直接推高全年凈利潤沖到127億元,,毛利率甚至超過特斯拉,。但翻開國內(nèi)成績單,,卻是另一番景象:新能源滲透率只有24%,,連行業(yè)平均水平的一半都不到,哈弗,、WEY等主力品牌銷量全線下滑,。

李想談增程市場競爭 技術(shù)與市場的博弈

反觀對手陣營,理想靠增程式一年賣出56萬輛,,問界M9單月交付3.6萬輛,,零跑同比暴漲41%。更扎心的是,,比亞迪去年賣出的302萬輛新能源車里,,有三分之一是混動車型。這些數(shù)字像一記記重拳,,砸在長城“技術(shù)至上”的牌桌上——市場根本不關(guān)心熱效率是41%還是45%,,老百姓只想要一輛沒有續(xù)航焦慮、價格實在的新能源車,。

李想談增程市場競爭 技術(shù)與市場的博弈

長城這些年拼命給用戶洗腦“越野=長城”,,坦克300賣得再好,也改變不了它只是個小眾市場的事實,。當比亞迪用海豚,、元PLUS搶占家庭用戶,理想用“冰箱彩電大沙發(fā)”重新定義汽車時,,長城還在一門心思研究怎么讓SUV爬更陡的坡,。有車主吐槽:“總不能天天去阿拉善沙漠上班吧?”

李想談增程市場競爭 技術(shù)與市場的博弈

魏建軍引以為傲的Hi4混聯(lián)技術(shù),,確實比增程式省油15%,,但消費者根本不買賬。增程式結(jié)構(gòu)簡單,、成本低,,還能掛綠牌,這些實打?qū)嵉膬?yōu)勢讓理想們瘋狂收割市場,。有業(yè)內(nèi)人士算過一筆賬:長城研發(fā)Hi4投入的錢,,夠新勢力開發(fā)兩代新車了。

李想談增程市場競爭 技術(shù)與市場的博弈

作為年營收千億的傳統(tǒng)車企,,長城的決策鏈條長得嚇人,。歐拉芭蕾貓上市時,用戶想要更大續(xù)航,,工程師卻在糾結(jié)車燈造型,;WEY牌新能源車搞了五年,,銷量占比還不到5%。反觀蔚來,、小鵬這些新勢力,,用戶上午在APP提建議,下午產(chǎn)品經(jīng)理就拉會討論,。

李想談增程市場競爭 技術(shù)與市場的博弈

如果Hi4車型下半年銷量再撲街,,長城很可能偷偷研發(fā)增程式。但這條路風(fēng)險巨大——李想早就放話:“現(xiàn)在才轉(zhuǎn)型,,至少落后三年,。”更尷尬的是,,一旦轉(zhuǎn)向增程,,就等于承認魏建軍當年的豪賭全盤皆輸。

把坦克系列新能源化,,搞“帶電的越野車”,,再聯(lián)合摩托車、戶外裝備搞生態(tài)圈,。聽起來很美,,但中國有多少人愿意花30萬買輛帶電的越野車,?看看牧馬人純電版慘淡的銷量就知道,,這條路注定是羊腸小道,。

俄羅斯、東南亞現(xiàn)在確實吃長城那套,,但地緣政治風(fēng)險越來越高,。巴西工廠延期、土耳其加征關(guān)稅的消息已經(jīng)給長城敲響警鐘,。把雞蛋全放在海外籃子里,,搞不好就是下一個傳音手機——國外稱王,國內(nèi)查無此人,。

這場賭局最殘酷的地方在于:當魏建軍在實驗室里死磕熱效率時,,競爭對手早就用增程式+智能座艙的組合拳,把20-40萬價位段的市場瓜分干凈,。有車主直言:“我買新能源車就圖個省心,,誰關(guān)心發(fā)動機直驅(qū)還是串聯(lián)發(fā)電?”

更致命的是,,華為,、小米這些科技巨頭正在殺入汽車行業(yè)。問界M9搭載的華為ADS 3.0智駕系統(tǒng),,讓用戶寧愿多花五萬也要買,;小米SU7的智能生態(tài),,直接把汽車變成“帶輪子的智能手機”。而長城引以為傲的越野性能,,在這些降維打擊面前,,顯得蒼白無力。

魏建軍的堅持讓人敬佩,,但汽車行業(yè)的生存法則從來不會同情悲情英雄,。諾基亞堅持不用安卓系統(tǒng)的時候,,也以為自己是技術(shù)信仰的捍衛(wèi)者,。當增程式車型以每月10%的速度侵蝕市場時,留給長城試錯的時間,,或許真的不多了,。

這場豪賭的結(jié)局,可能比我們想象的更殘酷——要么成為技術(shù)偏執(zhí)的紀念碑,,要么在妥協(xié)中失去靈魂,。但無論如何,消費者已經(jīng)用真金白銀投出了票,。當時代的車輪碾過時,,從不會問你是否準備好。

(責任編輯:盧其龍 CN070)
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