小米SU7 Ultra為何爭(zhēng)議頻發(fā) 性能與營(yíng)銷(xiāo)的雙重落差(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-05-10 10:39:38 溪邊旁流淌的歲月

營(yíng)銷(xiāo)與用戶(hù)預(yù)期的撕裂也是問(wèn)題所在,。小米以“半價(jià)超跑”定位吸引中產(chǎn)消費(fèi)者，但交付后用戶(hù)發(fā)現(xiàn)賽道模式需額外付費(fèi)培訓(xùn),，碳纖維前艙蓋導(dǎo)致續(xù)航減少100公里，直線競(jìng)速模式需P擋等待60秒,，限制日常使用場(chǎng)景,。高關(guān)注度放大了產(chǎn)品瑕疵，例如安徽SU7 Ultra交通事故雖原因待查,，但已引發(fā)安全性質(zhì)疑,；車(chē)主聯(lián)合退車(chē)聲明和維權(quán)群的涌現(xiàn)進(jìn)一步?jīng)_擊品牌形象,。

行業(yè)規(guī)則滯后與OTA權(quán)限濫用也是爭(zhēng)議焦點(diǎn)。中國(guó)尚未出臺(tái)專(zhuān)門(mén)法規(guī)規(guī)范車(chē)企OTA權(quán)限,。小米將安全更新與性能限制捆綁推送,，模糊了功能更新與權(quán)益調(diào)整的邊界。車(chē)企以“保障安全”為由限制性能具有合理性,，但單方面決策缺乏用戶(hù)參與,，暴露科技公司跨界造車(chē)時(shí)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)思維的不足。類(lèi)似爭(zhēng)議早有先例,，如特斯拉Model3充電速度限制事件,。

深層矛盾在于技術(shù)平權(quán)與社會(huì)配套的失衡。新能源汽車(chē)性能過(guò)剩與普通用戶(hù)駕駛能力不匹配的矛盾凸顯,。小米雖提供賽道培訓(xùn)課程,，但難以覆蓋龐大用戶(hù)群體，最終選擇“一刀切”限制性能,。當(dāng)汽車(chē)從交通工具變?yōu)橹悄芙K端,，車(chē)企通過(guò)軟件定義產(chǎn)品特性的權(quán)力邊界亟待規(guī)范。用戶(hù)質(zhì)疑是否未來(lái)需付費(fèi)解鎖已購(gòu)硬件功能,。

此次事件揭示了智能汽車(chē)時(shí)代技術(shù),、商業(yè)與用戶(hù)權(quán)益的三重碰撞。用戶(hù)需理性看待參數(shù)營(yíng)銷(xiāo),，警惕“性能幻覺(jué)”,；企業(yè)需平衡營(yíng)銷(xiāo)激進(jìn)性與產(chǎn)品可靠性，建立透明溝通機(jī)制,；行業(yè)需完善OTA監(jiān)管法規(guī),，明確安全更新與商業(yè)調(diào)整的邊界。事件或成為推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化的重要契機(jī),，扎實(shí)的產(chǎn)品力和用戶(hù)信任才是關(guān)鍵,。

首頁(yè)上一頁(yè)12共 2 頁(yè)

(責(zé)任編輯：張蕾)

關(guān)閉

小米SU7 Ultra為何爭(zhēng)議頻發(fā) 性能與營(yíng)銷(xiāo)的雙重落差(2)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)