深圳無人快遞車與公交車“頂牛” 技術測試引爭議

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2025-05-10 11:12:33 極目新聞

5月9日,，在廣東深圳龍崗區(qū)的一處大型十字路口,，一輛無人駕駛快遞車在左轉過十字路口時疑似走錯路，與一輛等待紅燈的公交車發(fā)生了碰撞,。司機下車查看后無奈搖頭,，這一場景被拍成視頻并引發(fā)了關注。

深圳無人快遞車與公交車“頂?！? ></p><p>經核實,，涉事車輛屬于新石器無人車公司產品。深圳市曾于2021年出臺《深圳經濟特區(qū)智能網聯汽車管理條例》,，規(guī)定智能駕駛車輛需取得公安機關核發(fā)的臨時行駛車號牌,，并在指定路段、時段進行測試。測試期間,，車輛需張貼“智能駕駛測試車輛”標識,，且不得搭載無關人員或貨物。2025年,，深圳進一步擴大了物流,、環(huán)衛(wèi)功能型無人車試點范圍，明確此類車輛可在城市道路開展夜間運輸等場景測試,，但需提交運營方案,、自動駕駛功能檢測報告等材料，并接入政府監(jiān)管平臺,。</p><p class= 深圳無人快遞車與公交車“頂?！?技術測試引爭議

根據深圳現行規(guī)定，完全自動駕駛車輛發(fā)生違法行為時,，責任由車輛所有人或管理人承擔,，不涉及駕駛人扣分。類似事件并非孤例,，江蘇修訂的《道路交通安全條例》也明確了完全自動駕駛汽車違法的責任歸屬,。北京、上海等地無人配送車試點中,，也曾出現因系統(tǒng)誤判導致的占道或剮蹭事故,，最終均以車輛所屬企業(yè)接受罰款或暫停測試資格收場。

截至發(fā)稿,，深圳交警部門尚未公布此事的具體處罰措施,，涉事公司亦未回應技術故障細節(jié)。據了解,，事發(fā)路段因道路標線變化,，無人地圖未及時更新，導致無人車駛入錯誤的車道,，造成數分鐘擁堵,。事發(fā)后已升級地圖，避免此路段再次發(fā)生同類問題,。

目前，全國已有20余個城市推出無人車管理政策,。例如,，北京累計投放超600臺無人物流車，深圳則在2025年提出加速功能型無人車規(guī)?；\營,，重點覆蓋物流、環(huán)衛(wèi)等場景。然而,，技術成熟度與交通適配性仍存挑戰(zhàn),。某無人車公司工作人員透露，無人車在復雜路況下可能因算法延遲或傳感器誤判導致異常停車,。雖然當前能在道路上行駛的無人駕駛車均已達到L4級（高度自動化）,，但在技術和道路管理方面仍存在磨合期。

陜西省社科院實踐哲學研究室主任王曉勇表示,，當前自動駕駛技術發(fā)展已暴露出技術創(chuàng)新,、公共管理與社會認知三者間的深層矛盾。他建議加強分級測試機制,，在封閉場地完成基礎測試后,，先在車流較少的工業(yè)區(qū)、夜間時段試運行,，待數據穩(wěn)定再逐步擴大范圍,。同時確保事故可追溯。面對技術帶來的治理挑戰(zhàn),，王曉勇指出現存三大短板：其一是責任認定機制模糊,，缺乏配套的快速理賠通道；其二是基礎設施滯后,，現有道路系統(tǒng)與無人車感知技術存在適配斷層,；其三是公眾救濟渠道不暢，普通車主遭遇無人車事故時易陷入維權困境,。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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