中國與拉美國家在基礎(chǔ)設(shè)施合作方面正加速推進(jìn),。巴西計劃與預(yù)算部長西蒙妮·特貝特透露，巴西正與中國就建設(shè)一條連接秘魯錢凱港至巴西境內(nèi)的鐵路進(jìn)行磋商，中國對幫助巴西建設(shè)鐵路表現(xiàn)出濃厚興趣。

在接受巴西媒體采訪時，特貝特表示,，中方對幫助巴西建設(shè)縱橫交錯的鐵路網(wǎng)絡(luò)非常感興趣。約一個月前，她的團(tuán)隊與中國國有鐵路公司代表會面,，討論了一條連接錢凱港與巴西的潛在路線。這條路線將通過南美洲通往中國的最短路徑,，縮短海上貿(mào)易距離至少1萬公里,。

特貝特提到，最初中方考慮通過亞馬遜地區(qū)的路線,，但因該地區(qū)存在熱帶雨林和原住民問題,，巴西政府提出了不同意見。最終,，雙方同意規(guī)劃一條南部路線,，經(jīng)過阿克里州和托坎廷斯州，最終到達(dá)巴伊亞州,，與東西一體化鐵路（FIOL）相連,。FIOL鐵路由中國中鐵承建，于2023年7月開工,，全長約1500公里,，是連接巴西內(nèi)陸和沿海交通運(yùn)輸?shù)拇髣用}，預(yù)計2027年開始運(yùn)營,。

特貝特指出,，該項目可能需要五年甚至八年才能完成，但將對巴西內(nèi)陸欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生變革性影響,。秘魯錢凱港由中企控股和投資開發(fā),，地理位置優(yōu)越，作為中秘共建“一帶一路”重要項目,，已于去年11月舉行開港儀式,。港口運(yùn)營后，從南美洲出口至亞洲市場的貨物運(yùn)輸時間將從35天縮短至25天,，物流成本大幅降低,。

今年4月16日，巴西規(guī)劃部機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)秘書若昂·維拉韋德在社交媒體發(fā)文稱，巴西政府當(dāng)天接待了一個由技術(shù)人員和官員組成的中國代表團(tuán),，討論了巴西和南美一體化的計劃,，特別是鐵路方面，其中包括連接南美國家和錢凱港的鐵路項目,，即兩洋鐵路項目,。他表示，中巴伙伴關(guān)系有助于實現(xiàn)并肩發(fā)展,，并在巴西創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會和提供更多機(jī)遇,。

兩洋鐵路計劃最早可追溯至1960年代，由拉美國家領(lǐng)導(dǎo)人提出,。然而,，由于各種經(jīng)濟(jì)和地理環(huán)境的限制，該計劃一直未能真正啟動,。2014年7月,，中方重提兩洋鐵路項目。按照當(dāng)初的計劃,，該條鐵路總長約4919公里,，計劃由東南部的里約熱內(nèi)盧州向西延伸，橫穿南美洲,，抵達(dá)秘魯卡亞俄港,，將大西洋岸和太平洋岸相連接。一旦建成,，這將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線,。

巴西現(xiàn)任總統(tǒng)盧拉高度重視南美區(qū)域一體化，呼吁建立一個強(qiáng)大,、自信和政治上有組織的南美,，并為此提出多項建議。哥倫比亞總統(tǒng)佩特羅也表示,，他將簽署加入“一帶一路”倡議的意向書,，加強(qiáng)與中國的貿(mào)易關(guān)系。

中國外交部發(fā)言人表示,，中國到拉美開展經(jīng)貿(mào)投資合作,，從來不搞所謂地緣政治競爭，也從來不搞勢力范圍那一套,?！昂献鞴糙A”是中拉關(guān)系的關(guān)鍵詞。中拉同屬全球南方,，擁有諸多相似立場和互補(bǔ)之處,，是天然的合作伙伴,。中拉合作始終堅持共商共建共享，尊重拉方意愿,，契合拉方需要,，促進(jìn)拉方發(fā)展，受到拉美民眾的廣泛支持,。