隨著特朗普總統(tǒng)的進(jìn)口關(guān)稅政策逐步生效,,包括德國汽車制造商在內(nèi)的眾多外國車企正考慮增加在美國本土的汽車生產(chǎn),。對(duì)奧迪來說,這意味著其可能首次在美國建立生產(chǎn)基地,。
除了避免關(guān)稅外,,高昂的勞動(dòng)力成本也是促使德國車企將生產(chǎn)從本國轉(zhuǎn)移至美國的重要因素,。根據(jù)奧緯咨詢的一項(xiàng)研究,德國的汽車生產(chǎn)勞動(dòng)力成本全球最高,,這導(dǎo)致了過去十年間德國本土汽車產(chǎn)量下降超過四分之一,,并且這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)將持續(xù)下去。
該研究對(duì)比分析了全球250家汽車工廠的數(shù)據(jù),,結(jié)果顯示在德國生產(chǎn)一輛新車的平均勞動(dòng)力成本高達(dá)3300美元,,其中包括工資,、養(yǎng)老金繳納及其他福利。如果將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國,,這一成本可以減少一半以上,。但與中國相比,美國的成本仍然較高,,中國生產(chǎn)一輛汽車的勞動(dòng)力成本僅為585美元,,在某些情況下,德國生產(chǎn)一輛汽車比在中國多出7800美元,。
奧緯咨詢德國負(fù)責(zé)人法比安·布蘭特在接受采訪時(shí)指出,,如何繼續(xù)維持德國的汽車生產(chǎn)是一個(gè)亟待解決的問題。如果產(chǎn)量持續(xù)下降,,許多中型供應(yīng)商可能會(huì)離開德國,,甚至面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。
如果降低勞動(dòng)力成本成為首要考量,,那么墨西哥和羅馬尼亞是比中國更好的建廠選擇,。墨西哥生產(chǎn)一輛汽車的勞動(dòng)力成本為305美元,羅馬尼亞則為273美元,。最低的是摩洛哥,,這里生產(chǎn)一輛汽車的勞動(dòng)力成本僅為106美元,不到德國成本的三十分之一,。