近日,,有網(wǎng)友反饋廣州北站的紅票打印機被撤走,不少網(wǎng)友感到不舍。有人及時打印了“最后一張紅票”留作紀(jì)念,,也有人因沒來得及打印而遺憾,。
廣州北站工作人員表示,,紅票打印機撤離已約有一周,,不再提供紅色車票,。一些收藏愛好者鐘愛紅色票,,認(rèn)為其不易褪色且樣式復(fù)古,。然而,隨著火車票“無紙化”時代的到來,,紙質(zhì)車票僅用作報銷憑證,,打印票據(jù)的機器也在減少。
從2024年11月1日起,,我國鐵路客運領(lǐng)域開始推廣使用全面數(shù)字化的電子發(fā)票,,2024年11月1日至2025年9月30日為“紙電并行”的過渡期。因此,,許多網(wǎng)友紛紛抓住最后的時間收集紙質(zhì)車票,,并分享各地打印紙質(zhì)車票的經(jīng)驗。
我國火車票經(jīng)歷了硬紙票,、軟紙票,、磁卡票和電子客票四個時期。最早使用的硬紙票由售票員手工填寫乘坐信息,;軟紙票則用計算機打印,,多為紅色底紋,比硬紙票簡便,。磁卡票實現(xiàn)了更多自動化服務(wù),,乘客能夠“刷票”通過閘機,效率大大提高,。2008年8月1日京津城際鐵路運營時,,第一張藍(lán)色動車組圖案底紋磁卡票售出。
實行電子客票服務(wù)后,,紙質(zhì)車票逐步用作報銷憑證,。2019年,全國高鐵,、普速列車車票實現(xiàn)全面升級電子客票,,乘客僅需刷身份證就能進(jìn)站,。可以說,,一張小小的火車票記錄著人們的出行足跡,,也折射出鐵路發(fā)展與時代變遷。