近日有報道稱,，激光雷達(dá)制造商圖達(dá)通獲得零跑B系列兩廂小車新車型項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年底交付,。小米L3相關(guān)車型項(xiàng)目也有望成為圖達(dá)通的合作項(xiàng)目,。零跑汽車對此回應(yīng)稱“不予置評”,，而小米汽車尚未回復(fù),。

公開資料顯示,，圖達(dá)通成立于2016年,，主營業(yè)務(wù)覆蓋車載ADAS系統(tǒng),，應(yīng)用場景延伸至輔助駕駛、機(jī)器人及車路協(xié)同等領(lǐng)域。去年12月20日,，香港SPAC公司TechStar發(fā)布公告稱,，其將與汽車激光雷達(dá)供貨商圖達(dá)通合并。合并完成后,，圖達(dá)通將借殼在港股上市,。

據(jù)圖達(dá)通招股書披露，2022年至2023年,，公司營收從6630萬美元增長至1.21億美元,，但同期凈虧損也從1.88億美元擴(kuò)大至2.18億美元。由于持續(xù)投資新產(chǎn)品及自動駕駛技術(shù)研發(fā),，圖達(dá)通已產(chǎn)生龐大的研發(fā)開支,。另外，與已上市的同行相比,，圖達(dá)通在2023年的年?duì)I收規(guī)模與禾賽科技和速騰聚創(chuàng)仍存在一定差距,。

在現(xiàn)有客戶方面，圖達(dá)通存在過度集中的風(fēng)險,。招股書數(shù)據(jù)顯示,，蔚來ET7、ES7等9款車型搭載的Falcon獵鷹激光雷達(dá),，在2024年前九個月貢獻(xiàn)了1.09億美元,，占公司當(dāng)年總收入的92.4%。目前雖在拓展理想,、長城汽車等新客戶,，但尚未形成規(guī)模收入。若能如期交付,，零跑B05項(xiàng)目將成為其首個非蔚來體系的量產(chǎn)訂單,，有望顯著改善客戶結(jié)構(gòu)過于單一的現(xiàn)狀。

今年4月,，零跑汽車宣布禾賽科技成為其獨(dú)家激光雷達(dá)供應(yīng)商,，計(jì)劃在2025年多款車型上采購約20萬臺ATX激光雷達(dá)。根據(jù)零跑汽車官方規(guī)劃,，除已上市的B10純電SUV和近期亮相的B01轎車外,，入門級兩廂車B05將成為關(guān)鍵新車型。兩廂車細(xì)分市場規(guī)模相對有限,，圖達(dá)通若能獲得零跑B05的訂單,，最終交付量仍待觀察。

除零跑B05項(xiàng)目外,，圖達(dá)通另一關(guān)鍵突破點(diǎn)可能還在于小米L3級自動駕駛的競標(biāo),。市場消息稱,，小米汽車可能正在同步評估905nm與1550nm兩種波長的激光雷達(dá)方案，其中圖達(dá)通的Falcon獵鷹系列（1550nm）正在參與核心競標(biāo),。此外,，為加速業(yè)務(wù)拓展，圖達(dá)通正在加強(qiáng)銷售體系建設(shè),，公司在各大招聘平臺密集發(fā)布多個銷售崗位,。

國金證券最新研報指出，當(dāng)前行業(yè)呈現(xiàn)明顯的技術(shù)路線分化,，905nm方案憑借成本優(yōu)勢主導(dǎo)L2級市場,，而1550nm方案因其更長的探測距離和更高的功率上限，在L3/L4高端市場更具競爭力,。這一技術(shù)路線的選擇,，將直接影響圖達(dá)通在小米汽車供應(yīng)鏈中的定位。

當(dāng)前激光雷達(dá)行業(yè)已進(jìn)入洗牌階段,，市場競爭呈現(xiàn)“馬太效應(yīng)”,。蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年激光雷達(dá)的總體裝機(jī)量首次突破150萬顆,，隨著比亞迪“天神之眼”技術(shù)的全面鋪開,，激光雷達(dá)在10萬元至20萬元價格帶車型中的滲透率將進(jìn)一步提升。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,，對圖達(dá)通而言,，既要守住蔚來這一核心客戶的基本盤，又要在禾賽科技,、速騰聚創(chuàng)等對手的激烈競爭中突圍,，難度不小,。同時,，還需平衡研發(fā)投入與盈利要求，如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為商業(yè)成果,，將是決定其上市后表現(xiàn)的關(guān)鍵因素,。