已致18人身亡鐵路段再發(fā)事故悲劇循環(huán)何時(shí)休

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2025-05-15 12:57:44 長(zhǎng)城網(wǎng)

已致18人身亡鐵路段再發(fā)事故悲劇循環(huán)何時(shí)休,！湖南張家界永定區(qū)的鐵軌上,，悲劇再次上演,。5月12日,，一名六旬老人在焦柳鐵路一處鐵路橋上被火車撞擊身亡,。而就在4月6日,，15歲的殘障留守女孩宋玉瑩也在該線路宋家灣村段殞命車輪之下,。據(jù)調(diào)查,，此前該路段已有至少17人喪生，令人震驚,。

已致18人身亡鐵路段再發(fā)事故

面對(duì)頻發(fā)的人員傷亡事故,，鐵路部門并非毫無(wú)作為。他們加裝了警示牌,、加強(qiáng)鳴笛,、修建涵洞并開展宣傳,，但這些措施并未有效遏制悲劇的發(fā)生。廣鐵集團(tuán)承諾修建防護(hù)柵欄工程,，從2月踏勘到6月擬施工,，四個(gè)月籌備期內(nèi)，又發(fā)生了新的悲劇,。

這場(chǎng)持續(xù)四十余年的死亡循環(huán)背后,，存在三組矛盾。首先是歷史欠賬與當(dāng)下責(zé)任的錯(cuò)位,。焦柳鐵路作為“三線建設(shè)”遺產(chǎn),，其原始設(shè)計(jì)埋下了隱患。宋家灣村鐵軌穿腹而過(guò),，有多個(gè)彎道和隧道構(gòu)成視覺(jué)死角,，安全保護(hù)區(qū)紅線內(nèi)民宅密集，最近處院門距鐵軌僅0.8米,。盡管如此,，歷史欠賬不能成為不作為的理由，禾家村段因高鐵建設(shè)順帶完成封閉后事故歸零,，證明技術(shù)解決方案早已存在,。

其次是經(jīng)濟(jì)賬與生命賬的顛倒。廣鐵集團(tuán)承認(rèn)焦柳線長(zhǎng)期虧損,，一座天橋造價(jià)百萬(wàn),。然而，生命無(wú)價(jià),，每次事故不僅導(dǎo)致家庭破碎,，鐵路部門也要承擔(dān)賠償、列車延誤,、司法調(diào)查等隱性成本,。

最后是程序正義與結(jié)果正義的背離。從技術(shù)踏勘到施工準(zhǔn)備,，鐵路部門看似嚴(yán)守流程,，卻陷入冗長(zhǎng)的“調(diào)研-規(guī)劃-再調(diào)研”循環(huán),?！邦A(yù)計(jì)6月施工”的公文遇上第18條人命，說(shuō)明即使工程規(guī)劃不能提速,，也應(yīng)加快推出應(yīng)急舉措,，最大限度防止類似事故重復(fù)發(fā)生。

解決這一問(wèn)題需要采取緊急措施,。首先,，摒棄“等批文”“湊預(yù)算”的思維,，立即啟動(dòng)應(yīng)急工程，優(yōu)先采用裝配式護(hù)欄等快速施工方案,。當(dāng)?shù)卣矐?yīng)主動(dòng)對(duì)接省級(jí)財(cái)政,，將防護(hù)工程納入專項(xiàng)資金。此外,，鐵路部門還需從“管理者”轉(zhuǎn)向“服務(wù)者”,，在封閉工程中同步規(guī)劃便民通道，對(duì)殘障人士等特殊群體建立“結(jié)對(duì)幫扶”機(jī)制,，讓安全防護(hù)網(wǎng)兼具人文溫度,。

多起鐵軌上的悲劇提醒我們，安全不是施舍而是權(quán)利,，防護(hù)不是恩賜而是債務(wù),。任何基礎(chǔ)設(shè)施的安全底線都不應(yīng)成為民生訴求的天花板。唯有將“以人為本”鐫刻在鐵軌與民居之間,，才能真正實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的承諾,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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