每天虧損18億日產(chǎn)現(xiàn)在有多慘 經(jīng)營危機再升級
每天虧損18億日產(chǎn)現(xiàn)在有多慘,！2025年5月13日,，日產(chǎn)汽車公布的2024財年財報顯示,，該財年內(nèi)公司凈虧損6709億日元（約326.2億元人民幣），相當(dāng)于每天虧損約18億日元。
日產(chǎn)汽車歷史上多次陷入經(jīng)營危機，從1970年代的勞資紛爭、1990年代泡沫崩潰后的業(yè)績惡化,，到2010年代的公司治理崩壞，每次都通過外部資本注入或“救世主式”的改革進行延命,。然而,，頻繁重建的背后，其企業(yè)體質(zhì)本身就存在結(jié)構(gòu)性問題,，導(dǎo)致股東,、顧客、員工等利益相關(guān)者不斷被邊緣化,。
在2024財年（2024年4月至2025年3月）內(nèi),，日產(chǎn)汽車全球銷量為334.6萬輛，同比下降近3%,；公司合并凈銷售額為12.6萬億日元（約6126.1億元人民幣）,，同比下降0.4%,；營業(yè)利潤為698億日元（約33.9億元人民幣），營業(yè)利潤率下滑至0.6%,。
日產(chǎn)汽車表示,，業(yè)績下降主要是由于外匯、材料成本增加以及銷售業(yè)績下滑所致,。自1990年以來,，日產(chǎn)財務(wù)表現(xiàn)變化趨勢明顯，特別是日系品牌以出口銷量為主,，財年內(nèi)的美元波動對多數(shù)日系品牌造成一定影響,。年初警告稱將因外匯導(dǎo)致利潤不及預(yù)期的豐田與本田，也在近日的財報公布時出現(xiàn)利潤下滑表現(xiàn),。
為了應(yīng)對虧損,，日產(chǎn)汽車宣布了一系列調(diào)整措施，包括去年11月公布的裁員9000人的計劃在內(nèi),，到2027財年（2027年4月至2028年3月），在日本國內(nèi)外共裁員2萬名員工,，約占該公司員工總數(shù)的15%,；到2027財年為止，將把該公司全球工廠數(shù)從17家縮減到10家,。
日產(chǎn)汽車的虧損也為汽車行業(yè)敲響了警鐘,，特別是在電動化轉(zhuǎn)型的大背景下，汽車企業(yè)需要加快轉(zhuǎn)型步伐,，以適應(yīng)市場的變化,。
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