特朗普政府對(duì)中國(guó)擁有,、經(jīng)營(yíng)和建造的船舶征收高額港口費(fèi),，并對(duì)中國(guó)制造的起重機(jī)征收新關(guān)稅，試圖讓造船業(yè)回歸美國(guó),。然而,，這一舉措遭到了業(yè)內(nèi)人士的強(qiáng)烈反對(duì),。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，在美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）舉行的一場(chǎng)公開(kāi)聽(tīng)證會(huì)上,，討論了兩項(xiàng)內(nèi)容：一是擬對(duì)岸橋（STS）起重機(jī)征收100%關(guān)稅,；二是擬對(duì)集裝箱、底盤(pán)及底盤(pán)零部件等貨物裝卸設(shè)備征收20%至100%的關(guān)稅,。盡管業(yè)界代表對(duì)這兩項(xiàng)政策表示反對(duì),，但美國(guó)政府小組直接駁回了這些意見(jiàn)。

在聽(tīng)證會(huì)上,，USTR的梅根·格里姆鮑爾堅(jiān)持將討論集中在起重機(jī)關(guān)稅議題上,。美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)主席加里·戴維斯表示，雖然支持起重機(jī)本土化生產(chǎn)的目標(biāo),，但美國(guó)國(guó)會(huì)應(yīng)首先通過(guò)稅收抵免政策來(lái)刺激國(guó)內(nèi)產(chǎn)能,。他指出，自20世紀(jì)80年代以來(lái),，美國(guó)就沒(méi)有生產(chǎn)STS起重機(jī)的生產(chǎn)商,。全球只有日本的三井E&S以及歐洲的科尼和利勃海爾提供可國(guó)際采購(gòu)的STS起重機(jī)，但這些公司都沒(méi)有足夠產(chǎn)能滿足市場(chǎng)需求,。

休斯頓港首席執(zhí)行官查理·詹金斯解釋說(shuō),，該港已與中國(guó)簽訂了八臺(tái)STS起重機(jī)的采購(gòu)合同，預(yù)計(jì)交付日期為2026年春季,。他強(qiáng)調(diào),，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)比新關(guān)稅政策公布早了數(shù)月。如果疊加征收100%關(guān)稅,，這八臺(tái)起重機(jī)將面臨高達(dá)270%的關(guān)稅,，總額約3.024億美元,。他認(rèn)為這將對(duì)碼頭投資和就業(yè)機(jī)會(huì)造成毀滅性打擊。

美國(guó)航運(yùn)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)凱西·梅特卡夫表示,，擬議中的關(guān)稅與正在進(jìn)行的美中貿(mào)易談判目標(biāo)背道而馳,。她認(rèn)為，對(duì)商品和服務(wù)進(jìn)行關(guān)稅談判,，然后試圖對(duì)運(yùn)輸工具征收關(guān)稅是適得其反的,。

除了對(duì)中國(guó)起重機(jī)征收關(guān)稅，特朗普政府還計(jì)劃對(duì)進(jìn)入美國(guó)港口的中國(guó)建造船只收費(fèi),。根據(jù)USTR發(fā)布的聯(lián)邦公報(bào),，所有由中國(guó)建造并歸中方所有的船舶，只要?？棵绹?guó)港口，都將被征收費(fèi)用,。相關(guān)收費(fèi)措施將在180天后正式實(shí)施,，分為兩階段執(zhí)行。第一階段從今年10月14日開(kāi)始,，美方將根據(jù)船舶每?jī)魢嵨?0美元的標(biāo)準(zhǔn)收取費(fèi)用,，三年內(nèi)逐步增加至每?jī)魢嵨?40美元。對(duì)使用中國(guó)建造船舶的海運(yùn)服務(wù)商,，也將根據(jù)船舶凈噸位或集裝箱數(shù)量收取費(fèi)用,，逐年遞增。