21日,,極目新聞記者致電南航客服人員。她查詢后稱,,沒有收到關(guān)于該航班復飛的信息,,飛機復飛可能是由于飛機落地時機場跑道沒有準備好,,或者是當時天氣狀況原因不適宜降落,,因此飛機選擇在機場盤旋,,待條件允許再降落,。
隨后,,極目新聞記者聯(lián)系到哈爾濱市氣象局,,一名工作人員稱,哈爾濱市氣象臺于20日12時發(fā)布了大風藍色預(yù)警信號,,但是當時機場周邊天氣是否異常并不清楚,,具體是由機場氣象臺專門負責。
哈爾濱太平機場氣象臺一名工作人員表示,,由于20日不是她值班,,因此當天的天氣情況并不清楚,但是在交接班時沒有收到異常信息提示,。
什么情況會觸地復飛,?
如何選擇備降機場?
資深機長陳建國介紹,,觸地復飛有多種可能性:比如接地距離長,,有沖出跑道風險;接地后彈跳較高,,再次接地容易重落地,;接地坡度大,,位置偏離中心線較遠;跑道上有障礙物,;天氣突然變差,;管制員指揮等原因飛機接地后仍然需要復飛。
陳建國分析稱,,機組會根據(jù)飛機設(shè)備,、機場天氣、航路天氣,、機上剩油等因素決定是在目的地機場等待并著陸,或者去備降場備降,。通常來講,,民航航班都要指定一個備降機場,如果目的地機場和第一備降場天氣不穩(wěn)定,,還會再指定第二備降場,。
陳建國說道:“觸地復飛雖然不常見,但也是訓練科目,,機組人員都要會,。”
5月4日,上海飛往銀川的HO2301次航班在準備降落時遇到意外狀況,。飛機在輪子接地后再次復飛,,最終成功備降西安咸陽國際機場,并于同日晚安全抵達銀川,。當時,,外界能見度很低
2025-05-07 09:37:50官方談客機觸地復飛緊急備降