曝前小米汽車高管跳槽奇瑞賽道切換引爭議(2)

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2025-05-22 15:39:36 新民周刊

這種差異不僅體現(xiàn)在KPI考核,、決策鏈條等顯性層面,，更滲透至組織基因中。當習慣了“十年磨一劍”的傳統(tǒng)車企高管面對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)頻繁迭代版本的節(jié)奏時，文化斷層帶來的撕裂感往往成為職業(yè)轉(zhuǎn)型的致命傷,。

此次文飛履新奇瑞汽車后，將負責FR品牌以及與捷豹路虎方面的協(xié)同和“Freelander神行者”的產(chǎn)品相關工作。這一任命恰逢捷豹路虎在中國市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的關鍵節(jié)點。5月13日,，捷豹路虎CFO Richard Molynewx在年度財報會上明確表態(tài)：未來18個月內(nèi)，其現(xiàn)有中國工廠將逐步停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車型,，全面轉(zhuǎn)向與奇瑞合作的Freelander品牌電動車生產(chǎn),。Freelander作為獨立品牌，總部設立在上海,，經(jīng)銷渠道將由奇瑞負責,。合作方式上，捷豹路虎主要提供創(chuàng)新設計,，奇瑞負責技術。

此時文飛的加入無疑為這一戰(zhàn)略增添了關鍵變量,。在Freelander品牌獨立運營,、產(chǎn)品定義高度自主化的背景下，文飛能否將奇瑞的技術實力轉(zhuǎn)化為市場話語權,，將成為衡量其工作能力的試金石,。

小米汽車自3月末以來深陷輿論泥潭，爭議聲浪持續(xù)發(fā)酵,。從小米SU7撞擊護欄后自燃帶來的安全隱憂,，到NOA智能輔助駕駛系統(tǒng)過度宣傳的質(zhì)疑；從SU7 Ultra原定1548匹馬力被限制至900匹引發(fā)的性能爭議,，到售價4.2萬元的碳纖維前艙蓋被指散熱設計缺陷……小米汽車正經(jīng)歷一場從技術到品控的全方位信任危機,。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年第17至19周（4月21日至5月11日），小米汽車終端周銷量分別為7000輛,，5700輛,，5200輛，分別環(huán)比下滑2.8%,、18.8%,、9%。

值得一提的是,，在公眾對小米汽車安全性的質(zhì)疑聲浪中,，奇瑞汽車卻以一場硬核實驗強勢破局。5月13日,，奇瑞“安全之夜”活動上,，風云A9L與星途星紀元ES以60km/h相對時速（模擬真實路況120km/h對撞）直面考驗。碰撞瞬間,，兩車A,、B、C柱巋然不動,，乘員艙完整如初,，座椅安裝點穩(wěn)固、安全帶卡扣秒解,、雙閃自動觸發(fā),、車門無損開啟、氣囊精準彈開,。這場教科書級的碰撞測試,，成為奇瑞以安全責任重塑用戶信心的宣言。

雷軍曾以一句“Are you OK,？”點燃全球米粉的熱情,，但如今“Are you safe？”卻成為對小米汽車的靈魂拷問,。當流量光環(huán)褪去,，消費者對品牌的底層認知終究要回歸產(chǎn)品力與技術可靠性。在汽車行業(yè)這個長跑賽道上,，僅靠營銷噱頭與粉絲經(jīng)濟顯然難以支撐一個高端品牌的長期價值,。未來，小米汽車能否以技術實力重塑品牌信任,，市場正拭目以待,。

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(責任編輯：zhangxiaohua)

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