5月20日，國(guó)家發(fā)改委高層明確表態(tài)，將從創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),、地方約束、產(chǎn)業(yè)布局,、行業(yè)自律四方面系統(tǒng)整治“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”。對(duì)已經(jīng)深陷激烈價(jià)格戰(zhàn)多年的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),，政策高層的指令明確。此前,，頂層會(huì)議也多次明確提出反對(duì)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng),。然而，政策的滯后性與執(zhí)行難度,，使得部分企業(yè)仍抱有僥幸心理,。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾預(yù)言“價(jià)格戰(zhàn)是雙刃劍”，并警告“倒閉車廠的二手車如廢鐵”,。過(guò)度資本化裹挾下的價(jià)格戰(zhàn)侵蝕著消費(fèi)者的利益,。在新能源車平均售價(jià)同比下滑12.6%的背景下，用戶所持車型的保值率大幅下探,，“新車當(dāng)二手賣”的現(xiàn)象已成普遍,。二手車市場(chǎng)中，部分車輛上市半年即貶值超30%,，消費(fèi)者信任被反復(fù)透支,，對(duì)品牌長(zhǎng)期價(jià)值的判斷趨于謹(jǐn)慎。

魏建軍直言：“吹滅別人的燈,，關(guān)鍵是什么燈,，它要是鬼燈我一定要把它吹滅了，讓這個(gè)行業(yè)得到健康發(fā)展,?！痹谒磥?lái),，價(jià)格戰(zhàn)不僅擊穿了商業(yè)底線，更以犧牲用戶權(quán)益為代價(jià)透支產(chǎn)業(yè)未來(lái),。他指出,，有些產(chǎn)品從二十二三萬(wàn)降到十二三萬(wàn)，這樣的工業(yè)產(chǎn)品降10萬(wàn)還能保證質(zhì)量是不可能的,。

當(dāng)資本狂歡掩蓋了產(chǎn)業(yè)鏈的崩塌風(fēng)險(xiǎn),，當(dāng)“數(shù)據(jù)造假”與“技術(shù)包裝”成為營(yíng)銷噱頭，魏建軍呼吁回歸制造本質(zhì)與用戶價(jià)值,。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起需要用戶的支持,、企業(yè)的堅(jiān)守、政策的引導(dǎo),，更需要整個(gè)行業(yè)對(duì)規(guī)則和底線的敬畏,。魏建軍的清醒正是對(duì)這種敬畏的最好詮釋。

在行業(yè)轉(zhuǎn)型的拐點(diǎn)時(shí)刻,，用戶的選擇將成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵,。當(dāng)更多用戶開(kāi)始關(guān)注“為什么便宜”，而非“便宜多少”,，當(dāng)更多企業(yè)開(kāi)始回歸技術(shù)投入與品質(zhì)優(yōu)先,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能真正擺脫內(nèi)卷，邁向全球競(jìng)爭(zhēng)的更高舞臺(tái),。

2024年,，中國(guó)新能源汽車銷量突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，占全球市場(chǎng)的60%以上,。這一數(shù)字背后是國(guó)家政策對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期扶持及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的快速響應(yīng),。然而，政策紅利并未完全轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)的健康增長(zhǎng),，反而在資本裹挾下催生了新的矛盾,。大量資本涌入汽車產(chǎn)業(yè)，催生了無(wú)數(shù)“講故事”的企業(yè),。2023年至2024年,，僅造車新勢(shì)力就完成超過(guò)500億元的融資，但許多企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流,。

魏建軍認(rèn)為電動(dòng)車健康發(fā)展不能過(guò)度被資本裹挾,，任何商業(yè)都需要利潤(rùn)賺錢(qián)造血持續(xù)投入。然而,，資本的逐利性讓行業(yè)陷入短視的惡性循環(huán),。2024年，中國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%,，遠(yuǎn)低于下游制造業(yè)平均水平,。部分車企為爭(zhēng)奪市場(chǎng)占有率不惜以“虧錢(qián)換量”的模式搶占用戶,，甚至通過(guò)虛標(biāo)續(xù)航、降低品控等手段壓縮成本,。這種策略不僅透支了企業(yè)的造血能力,，也動(dòng)搖了產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期根基。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，去年新能源車新車平均降價(jià)1.8萬(wàn)元,，降幅達(dá)9.2%；常規(guī)燃油車新車平均降價(jià)1.3萬(wàn)元,，降幅為6.8%,。價(jià)格戰(zhàn)的直接后果是產(chǎn)業(yè)鏈全面承壓。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),，2024年4S店退網(wǎng)數(shù)量達(dá)4419家,，頭部上市集團(tuán)都出現(xiàn)營(yíng)收凈利雙降。更深層次的影響在于,，價(jià)格戰(zhàn)扭曲了市場(chǎng)機(jī)制,，導(dǎo)致企業(yè)將資源從技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向營(yíng)銷博弈。

魏建軍不僅指出問(wèn)題,，還提出了解決路徑,。他認(rèn)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須回歸制造本質(zhì)，建立制度規(guī)范和底線思維,。這一觀點(diǎn)與政策方向不謀而合,，卻因“逆耳”而飽受爭(zhēng)議。如今,，隨著行業(yè)利潤(rùn)率觸底、供應(yīng)鏈危機(jī)爆發(fā),，他的預(yù)言正被越來(lái)越多的人重新審視,。

這場(chǎng)看似讓利消費(fèi)者的狂歡實(shí)則是一場(chǎng)以犧牲行業(yè)底線、透支用戶信任為代價(jià)的“自殺式博弈”,。頻繁的價(jià)格調(diào)整對(duì)新老車主造成困擾,，新車購(gòu)買(mǎi)后不久即降價(jià)導(dǎo)致資產(chǎn)貶值的問(wèn)題日益嚴(yán)重。魏建軍關(guān)于“新車主背刺”的觀點(diǎn)直擊問(wèn)題核心,。這種現(xiàn)象不僅讓用戶資產(chǎn)貶值,，更讓整個(gè)二手車市場(chǎng)陷入混亂。當(dāng)車企因價(jià)格戰(zhàn)虧損時(shí),，售后服務(wù)體系的崩塌更是首當(dāng)其沖,。

2024年，部分企業(yè)因資金鏈斷裂導(dǎo)致全國(guó)范圍內(nèi)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)癱瘓,，用戶投訴量激增300%,。這些問(wèn)題的背后是企業(yè)為了維持低價(jià)而透支的未來(lái),，是用戶為“便宜”付出的代價(jià)?！?公里二手車”現(xiàn)象及其對(duì)用戶信任的影響也不容忽視,。魏建軍呼吁行業(yè)規(guī)范，重塑用戶信任,。

部分車企為了短期利益進(jìn)行的虛假宣傳和技術(shù)參數(shù)夸大行為進(jìn)一步損害了用戶權(quán)益,。魏建軍強(qiáng)調(diào)，只有給用戶如實(shí)去講,，才能贏得他們的信任和支持,。隨著信息透明度提升和消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)增強(qiáng)，越來(lái)越多的用戶開(kāi)始更加理性地選擇品牌,，并支持那些堅(jiān)持品質(zhì)與誠(chéng)信的企業(yè),。

長(zhǎng)城汽車連續(xù)多年入選中國(guó)燃油車CACSI用戶滿意度榜單第一，其新能源車型的投訴率低于行業(yè)均值,，這些數(shù)據(jù)背后是用戶對(duì)“長(zhǎng)期主義”品牌的認(rèn)可,。魏建軍堅(jiān)信，用戶的選擇將成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵,。當(dāng)更多用戶開(kāi)始關(guān)注“為什么便宜”,，而非“便宜多少”，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能真正擺脫內(nèi)卷,，邁向全球競(jìng)爭(zhēng)的更高舞臺(tái),。

與此同時(shí)，資本市場(chǎng)也開(kāi)始對(duì)價(jià)格戰(zhàn)說(shuō)“不”,。2024年,，多家車企因價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致財(cái)報(bào)暴雷，投資者信心驟降,。這些案例表明,，價(jià)格戰(zhàn)不僅傷害用戶，更讓資本市場(chǎng)對(duì)行業(yè)的可持續(xù)性產(chǎn)生質(zhì)疑,。當(dāng)“虧本換銷量”的模式難以為繼時(shí),，唯有堅(jiān)持技術(shù)投入,、品質(zhì)優(yōu)先的企業(yè)，才能穿越周期，贏得未來(lái),。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正站在全球化的十字路口,。2023年,，中國(guó)汽車出口量達(dá)到491萬(wàn)輛,，首次登上全球汽車出口國(guó)榜首。到了去年,，這一數(shù)字來(lái)到641萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)23%,。然而，當(dāng)“中國(guó)制造”加速出海時(shí),，一場(chǎng)關(guān)于規(guī)則與底線的較量悄然展開(kāi),。在歐美市場(chǎng)，部分中國(guó)車企因低價(jià)傾銷,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不符等問(wèn)題遭遇反制,。例如，2024年歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查,，以“不公平競(jìng)爭(zhēng)”為由施加高額關(guān)稅,，背后折射出國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車“規(guī)則意識(shí)”的質(zhì)疑。在中國(guó)國(guó)內(nèi),，價(jià)格戰(zhàn),、虛假宣傳、技術(shù)參數(shù)造假等亂象也在侵蝕著行業(yè)的根基,。

魏建軍多次強(qiáng)調(diào)：“我們?nèi)ズＭ怦{馭市場(chǎng),，融入市場(chǎng)，需要遵紀(jì)守法講誠(chéng)信,?！痹陂L(zhǎng)城汽車的全球化布局中，“規(guī)則”始終是核心關(guān)鍵詞,。2024年,，長(zhǎng)城汽車在澳大利亞上市的坦克300柴油版車型，憑借符合澳洲嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì),，贏得了當(dāng)?shù)赜脩舻恼J(rèn)可,；在泰國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車通過(guò)本地化研發(fā)和供應(yīng)鏈建設(shè),，避免了“以低價(jià)傾銷換取市場(chǎng)份額”的短視行為,。這些實(shí)踐印證了魏建軍的判斷：在全球競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須建立基于規(guī)則和秩序的“底線思維”,。

2024年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出要“綜合整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”,，這一政策信號(hào)迅速在汽車行業(yè)引發(fā)連鎖反應(yīng),。國(guó)家發(fā)改委隨后出臺(tái)多項(xiàng)舉措,，包括加強(qiáng)對(duì)車企財(cái)務(wù)造假、虛假宣傳的監(jiān)管,，以及對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的限制性政策,。魏建軍的發(fā)聲與政策方向高度契合。他屢屢公開(kāi)批評(píng)“無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)”,，要求對(duì)用戶客觀,。

政策層的干預(yù)正在重塑行業(yè)的游戲規(guī)則,。2025年初，國(guó)家發(fā)改委高層聯(lián)合六部門(mén)啟動(dòng)“汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)整治行動(dòng)”,，重點(diǎn)打擊虛假宣傳,、價(jià)格欺詐、技術(shù)參數(shù)造假等行為,。這一行動(dòng)與魏建軍的呼吁形成共振,，也印證了其作為行業(yè)“清醒發(fā)聲者”的前瞻性。正如他在專訪中所言：“綜合整治內(nèi)卷,，不是打壓競(jìng)爭(zhēng),，而是讓競(jìng)爭(zhēng)回歸到技術(shù)、品質(zhì),、服務(wù)的正軌,。”

在行業(yè)亂象叢生的背景下,，長(zhǎng)城汽車的務(wù)實(shí)精神顯得尤為珍貴,。魏建軍提出的求真精神不僅是對(duì)行業(yè)問(wèn)題的診斷，更是對(duì)解決方案的探索,。他強(qiáng)調(diào),，這就是要拿著火把，走出當(dāng)前困境,，把事做完整,。在技術(shù)研發(fā)上，長(zhǎng)城汽車以“長(zhǎng)期主義”為核心,，連續(xù)三年研發(fā)投入超100億元,，占銷售額的比例穩(wěn)定在5%以上。2024年,，長(zhǎng)城汽車的Hi4-T混動(dòng)架構(gòu),、Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)等技術(shù)突破，不僅提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,，也為行業(yè)提供了技術(shù)迭代的范本,。

在品質(zhì)管控上，長(zhǎng)城汽車以“造長(zhǎng)城的耐心造車”為理念,，建立了行業(yè)首個(gè)全生命周期質(zhì)量追溯體系,。從供應(yīng)鏈管理到生產(chǎn)流程，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),。例如,，長(zhǎng)城汽車的徐水試驗(yàn)場(chǎng)投資50億元，模擬全球極端環(huán)境下的車輛性能，確保產(chǎn)品在復(fù)雜場(chǎng)景下的可靠性,。這種“過(guò)度投入”的研發(fā)模式,，正是魏建軍所倡導(dǎo)的務(wù)實(shí)精神的體現(xiàn)。

當(dāng)政策層開(kāi)始重錘“去內(nèi)卷”,，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)低價(jià)背后的隱患愈發(fā)警惕,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨一次深刻的轉(zhuǎn)型。這場(chǎng)轉(zhuǎn)型的核心是從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”,，即通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,、品質(zhì)提升和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，構(gòu)建可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。魏建軍行業(yè)清醒發(fā)聲者的角色,，在這一過(guò)程中顯得尤為重要。他不僅揭露了行業(yè)亂象的癥結(jié),，更指出了破局的方向：企業(yè)必須回歸商業(yè)本質(zhì),，以技術(shù)為盾、以誠(chéng)信為基,，才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟,。