小車司機(jī)小李:承擔(dān)60%的事故責(zé)任;
傷者周某:自行承擔(dān)8%的責(zé)任(因騎行通過斑馬線),;
4位違停車主:每人分別承擔(dān)8%的次要責(zé)任,。
換言之,,4輛違停車的責(zé)任累計(jì)為32%,,即違停行為在整起事故中占了將近三分之一的過錯(cuò)比例,。
由于案涉車輛均已投保,,法院判決相關(guān)損失由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)進(jìn)行賠付,。最終各方合計(jì)賠償金額超過70萬元,。
這起案件不僅再次提醒駕駛員在斑馬線前必須減速慢行,、主動(dòng)避讓,也對許多違停者敲響了警鐘,。人行道邊“臨時(shí)停一下”的行為,,可能在無形中給他人帶來極大風(fēng)險(xiǎn),甚至可能成為事故的誘因之一,。
更重要的是,,法院的這一判決明確釋放出信號:在交通事故中,所有可能對視線,、通行秩序造成干擾的行為,,一旦參與造成傷害,均有可能被追責(zé),。這也意味著,,今后類似的“連帶責(zé)任”將成為更多交通事故判決的參考依據(jù)。
不少網(wǎng)友看到這一案例后表示:“以后可不敢隨便停車了,,真有可能被一起拉進(jìn)法庭,。”還有評論說:“違停雖然看起來只是小事,,但一旦出事,,真的承擔(dān)不起?!?/p>
從此次判例來看,,駕駛員、行人,、違停者,,每一個(gè)環(huán)節(jié)的疏忽,都可能成為一場意外的推手,。安全不應(yīng)只是駕駛員的義務(wù),,而是所有道路使用者共同的責(zé)任。