大V稱小米或憑YU7沖擊年銷70萬輛,。

昨晚，小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會召開,，小米旗下第二款量產(chǎn)車小米YU7在發(fā)布會上首次公開亮相,，新車將于7月正式上市發(fā)布。

在長達2小時的發(fā)布會上,，雷軍用了一半的時間介紹了YU7這款豪華高性能中大型SUV,。

雖然本次亮相并未公布售價，但從各項配置以及雷軍在發(fā)布會上反復(fù)對比特斯拉 Model Y 可以看出,，小米 YU7 基本是錨定了 25-35 萬的中型 SUV 市場,，年輕化、運動型,、高性能是這款小米汽車的標簽,。

新車尺寸為4999mm*1996mm*1600mm，軸距為3000mm。

與同級車型相比,，新車的尺寸在車身長度,、寬度，以及軸距方面都具有優(yōu)勢,。但在高度上，僅僅比定位為“科技獵裝轎跑”的極氪007GT稍高

,，比同級其它車型都要更為低趴,。一方面，這使得小米YU7整體造型更加年輕,、運動,；另一方面，這也在一定程度上犧牲了后排頭頂空間,。

不過，知危編輯部的同事差評汽車部此前在體驗小米YU7時,，曾表示新車的后排車高確實略顯狹小,。身高188的假人坐在后排，頭部空間僅僅余留7.7厘米,。但是由于后排靠背最大角度可拉至135度,，乘客往后備箱方向躺靠，在一定程度上緩解了頭頂空間逼仄的問題,。

外觀方面,，小米YU7沿用了小米家族式設(shè)計語言，新車前臉采用封閉式設(shè)計,，大燈樣式采用與小米SU7類似的“水滴大燈”,，但不同的是新車燈腔上部呈鏤空狀。

在外型方面,，新車致敬了法拉利Purosangue。其超大的前機蓋,、車身線條,、大溜背以及輪眉設(shè)計等元素與后者不能說一模一樣，只能說是

“好的設(shè)計心有靈犀,?！?/strong>

此前,，

有知情人士透露給知危編輯部,，小米汽車產(chǎn)品團隊成員中，有很大部分是賽車愛好者,，所以在產(chǎn)品設(shè)計之初高度看重小米汽車的性能表現(xiàn),。

在性能方面,，小米YU7提供單電機和雙電機車型，雙電機版又分為高功率和低功率,。其中,，單電機最大功率為235千瓦；雙電機車型

（低功率）

前電機最大功率為130千瓦,，后電機最大功率為235千瓦,；雙電機車型

（高功率）

前電機最大功率為最大功率為220千瓦，后電機最大功率為288千瓦,，綜合功率達508千瓦,。

最大功率與同級競品的高配版車型功率相比，也具有一定優(yōu)勢,。

小米YU7最大馬力可達690PS，零百公里加速為3.23秒

,，最高時速可達253km/h,，在同級中確實有不錯表現(xiàn)。

從成本角度來看,，續(xù)航是整車最貴的配置之一,。小米YU7一共有三個版本，標準版,、Pro和Max,，續(xù)航里程分別為835km、770km以及760km,。前兩個搭載磷酸鐵鋰電池,，Max版本則搭載三元鋰電池。

與 Model Y 2025 款車型相對比,，后者的后輪驅(qū)動版續(xù)航里程為 593km,，全輪驅(qū)動版則為 719km。小米新車在續(xù)航表現(xiàn)上確實略勝一籌,。

值得一提的是,，

本次小米YU7全系采用了800V碳化硅高壓平臺。此前,，小米SU7基礎(chǔ)版采用400V電壓平臺,，這一事實被人反復(fù)詬病

，因為目前20萬以上的國產(chǎn)車已基本標配800V高壓平臺,。而此次全系標配800V高壓平臺,，強化了小米YU7基礎(chǔ)款的競爭力。

除此之外，小米YU7的Max版本還可以支持5.2C的最大充電倍率,，

充電12分鐘可實現(xiàn)電量從10%到80%

,，最快15分鐘可以充電620km，能較為有效地緩解駕乘者的用電焦慮,。

除了在電壓平臺層面的全系拉齊,，小米YU7還拉齊了輔助駕駛系統(tǒng)全套硬件。新車全系標配英偉達Thor車載計算平臺,、1個激光雷達,、1個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭以及12顆超聲波雷達,。

其中，英偉達 Thor 車載計算平臺采用 4nm 工藝制程,，擁有 700TOPS 算力性能,。可以和同級友商們做個對比,，價值 31.35 萬的特斯拉 Model Y2025 全輪驅(qū)動款采用的是 HW 4.0 作為輔助駕駛芯片,，算力達 720TOPS；極氪 007GT 四驅(qū)智駕版和小鵬 G9 四驅(qū) MAX 版皆采用英偉達雙 Orin-X,，總算力達 508TOPS ,。

如果小米YU7基礎(chǔ)版的售價能拉低至25萬或以下，將對極氪007GT,、小鵬G9等同級車型構(gòu)成極大威脅,。

總的來說，如果小米YU7的售價確實如市場廣泛預(yù)料般在25-35萬的價格區(qū)間之內(nèi),，其憑借著年輕化運動感外形,、高性能表現(xiàn)、品牌營銷力能在同級新能源車型中有著較大的競爭力,。

此前,，

高盛在4月17日的報告中預(yù)測小米YU7在2025年銷量大約為85000輛，到2026年,，預(yù)估銷量將有望達到36萬,。

高盛集團提到，今年以來,，小米汽車的交付量逐周上升,，這意味著小米汽車的產(chǎn)能擴張取得良好進展。隨著小米汽車二期工廠已處于收尾狀態(tài),，小米汽車的產(chǎn)能將進一步釋放,。

在知危編輯部看來，高盛集團對于小米YU7在2025年銷量預(yù)估略顯保守。小米SU7系列從正式上市至今僅僅過去一年零兩個月,，累計交付量就已達25.8萬輛,，平均每個月交付1.8萬臺，這成績已讓大部分造車新勢力望塵莫及,。

即使在3月底發(fā)生重大輿情事件后,，小米SU7的4月銷量依然堅挺，達2.8萬,。

這背后也反映出消費者對小米汽車品牌的信任與支持,。在小米YU7產(chǎn)品力并不弱的情況下，新車極有可能幫助小米汽車再贏一局,。

此外,，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年4月至12月期間,，20-30萬價格段純電車型累計銷售129.8萬臺,。據(jù)小米官方消息，小米SU7去年一年賣了13.7萬輛,。也就是說,，

小米SU7能搶占10.5%的同級市場。

小米YU7雖然可能在一定程度上會與小米SU7的價格帶重疊,，但是其能夠搶占的市場的比例也不容小覷,。

如果按照去年一年20-40萬價格帶純電車賣了178.7萬臺的體量來看的話，性價比十足的小米YU7在今年下半年的銷量會有非常大的想象空間,。

按照小米SU7能保持2.8萬月銷量,、小米YU7能復(fù)刻SU7的成功來看，2026年,，小米汽車業(yè)務(wù)將有望沖擊年銷70萬輛大關(guān),。

不過，值得注意的是,，小米YU7并非高枕無憂,。

此前SU7輿情危機帶來的長尾效應(yīng)、樹大招風(fēng)的現(xiàn)實原因,，以及產(chǎn)品外觀原創(chuàng)性問題,，終究是小米全系車型繞不過的坎。