世界最長海底高鐵隧道建設(shè)有新進展開啟“穿海之旅”

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2025-05-29 17:48:37 央廣網(wǎng)

5月29日上午9時，在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)地下64米施工現(xiàn)場,，隨著刀盤勻速轉(zhuǎn)動掘進，“甬舟號”盾構(gòu)機成功穿越海堤進入海域段,，標志著世界最長海底高鐵隧道全面開啟“穿海之旅”,。

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，西起寧波北侖,，東至舟山金塘,，全長16.18公里，其中盾構(gòu)段長11.21公里。施工采用兩臺盾構(gòu)機從寧波側(cè)和舟山側(cè)同時始發(fā),，相向掘進,。中鐵十四局負責的寧波側(cè)盾構(gòu)段長4940米，使用開挖直徑14.57米的“甬舟號”盾構(gòu)機由西向東獨頭掘進,。

進入海域段后,，“甬舟號”盾構(gòu)機將繼續(xù)一路下坡，在超過6巴壓力的地段掘進2920米,，直至到達海中對接點,。長距離穿越期間，地質(zhì)復(fù)雜多變,，隧道不僅要穿越高水壓區(qū),，還要在超硬巖層中掘進，施工復(fù)雜程度,、難度和風險世界罕見,。

為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，項目團隊對盾構(gòu)機進行了針對性設(shè)計,，配置了超前地質(zhì)預(yù)報,、盾尾同步雙液漿、飽和帶壓換刀,、盾體雙層殼體,、壁后注漿掃描等多項智能創(chuàng)新技術(shù)。盾構(gòu)機密封系統(tǒng)也得到了全面強化,，采用雙盾殼設(shè)計,，設(shè)置4道加強型盾尾刷，整機最大耐壓能力達12巴,，大大提高了盾構(gòu)機在海底超高水壓下的適應(yīng)能力,。目前計劃在海域段掘進的進程速度是每天6-8米。

為了確保隧道施工高效穩(wěn)步推進,，中鐵十四局項目團隊還在項目建設(shè)智慧中心啟用了盾構(gòu)機遠程駕駛系統(tǒng),，技術(shù)人員在地面也可以操控盾構(gòu)機向前掘進。這套設(shè)備結(jié)合了“數(shù)字盾構(gòu)”系統(tǒng),，能對掘進關(guān)鍵參數(shù),、注漿、油脂,、主驅(qū)動密封,、刀具磨損信息進行實時監(jiān)控、自動預(yù)警,，達到智能分析,、精準施策,、高效掘進的目的。此外,，這套設(shè)備還應(yīng)用了應(yīng)急模式,。

目前甬舟鐵路金塘海底隧道施工現(xiàn)場有200余名作業(yè)人員在崗，實行兩班倒24小時現(xiàn)場不停工作業(yè),。按照目前施工進度,，甬舟鐵路金塘海底隧道預(yù)計2026年12月貫通，甬舟鐵路預(yù)計2028年建成試運行,。

甬舟鐵路正線全長76.4公里,，線路西起寧波東站，向東延伸至舟山市金塘島,、冊子島,、舟山本島，設(shè)計時速250公里,，是一條以中長途旅游客流為主,、兼顧舟山寧波之間城際客流的高速鐵路。通車后,，將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史,，屆時從寧波到舟山，坐高鐵全程最快僅需26分鐘,，杭州到舟山最快只需77分鐘，將強化寧波和舟山同城化效應(yīng),，對促進甬舟同城化發(fā)展,、加快構(gòu)建寧波都市圈具有深遠意義。

(責任編輯：zhangxiaohua)

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