5月29日上午9時,,在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側地下64米施工現場,,隨著刀盤勻速轉動掘進,“甬舟號”盾構機成功穿越海堤進入海域段,,標志著世界最長海底高鐵隧道全面開啟“穿海之旅”,。
金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程,西起寧波北侖,,東至舟山金塘,,全長16.18公里,其中盾構段長11.21公里,。施工采用兩臺盾構機從寧波側和舟山側同時始發(fā),,相向掘進。中鐵十四局負責的寧波側盾構段長4940米,,使用開挖直徑14.57米的“甬舟號”盾構機由西向東獨頭掘進,。
進入海域段后,“甬舟號”盾構機將繼續(xù)一路下坡,,在超過6巴壓力的地段掘進2920米,,直至到達海中對接點。長距離穿越期間,,地質復雜多變,,隧道不僅要穿越高水壓區(qū),還要在超硬巖層中掘進,,施工復雜程度,、難度和風險世界罕見。
為應對這些挑戰(zhàn),,項目團隊對盾構機進行了針對性設計,,配置了超前地質預報、盾尾同步雙液漿,、飽和帶壓換刀,、盾體雙層殼體、壁后注漿掃描等多項智能創(chuàng)新技術,。盾構機密封系統也得到了全面強化,,采用雙盾殼設計,,設置4道加強型盾尾刷,整機最大耐壓能力達12巴,,大大提高了盾構機在海底超高水壓下的適應能力,。目前計劃在海域段掘進的進程速度是每天6-8米。
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