特朗普的支持看似堅(jiān)定,,實(shí)則充滿算計(jì),。盡管總統(tǒng)多次表示歡迎馬斯克留任,但4月30日的內(nèi)閣會(huì)議上,他一邊挽留一邊暗示你可能更想回去經(jīng)營(yíng)汽車公司,。更微妙的是,,副總統(tǒng)萬(wàn)斯聯(lián)合保守派發(fā)起逼宮,,指責(zé)馬斯克越權(quán)扮演民選官員,,而民主黨則抓住效率部未經(jīng)國(guó)會(huì)授權(quán)的漏洞發(fā)起法律訴訟。
特朗普需要馬斯克的科技光環(huán)和商業(yè)影響力來(lái)包裝政府瘦身的政績(jī),,而馬斯克則覬覦總統(tǒng)授予的解散政府部門的特權(quán),。兩人的合作本質(zhì)是政治資本與商業(yè)資源的互換——特朗普借助馬斯克吸引科技選民,馬斯克則試圖通過(guò)政策傾斜為特斯拉,、SpaceX爭(zhēng)取利益(如關(guān)稅豁免,、政府訂單)。表面和諧下暗流涌動(dòng),。馬斯克多次公開批評(píng)特朗普的貿(mào)易政策,,稱其顧問(wèn)納瓦羅是白癡,并反對(duì)加征汽車關(guān)稅,,直接威脅特斯拉上海工廠的供應(yīng)鏈,。而特朗普在3月的內(nèi)閣會(huì)議上突然收緊馬斯克的權(quán)限,暴露了對(duì)其越界的警惕,。這種矛盾在5月達(dá)到頂點(diǎn):當(dāng)馬斯克在CBS炮轟政府預(yù)算法案時(shí),,特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)選擇沉默,暗示兩人關(guān)系已從盟友退化為合作伙伴,。
馬斯克離職后,,效率部的職能被內(nèi)閣成員瓜分。國(guó)務(wù)卿魯比奧趁機(jī)推動(dòng)國(guó)務(wù)院重組,,交通部長(zhǎng)達(dá)菲收回航空管制部門的控制權(quán),,而白宮幕僚長(zhǎng)威爾斯透露馬斯克已不再出現(xiàn)在白宮。原本計(jì)劃削減2萬(wàn)億美元開支的目標(biāo),,最終僅完成1600億美元,,改革淪為象征性工程,。這場(chǎng)風(fēng)波暴露了特朗普政府內(nèi)部的權(quán)力斗爭(zhēng),。以副總統(tǒng)萬(wàn)斯為首的鐵銹帶保守派與馬斯克代表的硅谷資本矛盾激化,前者借機(jī)推動(dòng)立法限制企業(yè)高管參政,,后者則加速向中國(guó),、中東轉(zhuǎn)移產(chǎn)能以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。更深遠(yuǎn)的影響在于,,馬斯克的失敗讓科技巨頭集體政治脫敏,,谷歌,、Meta等公司紛紛成立科技倫理委員會(huì),避免重蹈覆轍,。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月28日,,埃隆·馬斯克在距離1月20日就任美國(guó)政府效率部負(fù)責(zé)人僅過(guò)去128天后,官宣“分手”,。
2025-05-29 13:29:53大鬧一場(chǎng)