中國(guó)批準(zhǔn)修建最昂貴運(yùn)河為何受關(guān)注重塑交通格局引發(fā)國(guó)際熱議

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2025-05-30 09:44:46 劉振起觀點(diǎn)

中國(guó)即將啟動(dòng)一項(xiàng)震驚全球的大工程——浙贛粵運(yùn)河,。該項(xiàng)目總投資3200億元，刷新了中國(guó)運(yùn)河造價(jià)紀(jì)錄。這條運(yùn)河北起浙江杭州,，穿過江西,，南至廣東廣州的珠江出?？?，全長(zhǎng)1237公里,，其中江西境內(nèi)占759公里,。通過錢塘江,、蘭江等水系連接杭州，形成貫穿浙贛粵三省的水上通道,。

中國(guó)批準(zhǔn)修建最昂貴運(yùn)河為何受關(guān)注

從交通格局重塑角度看,，浙贛粵運(yùn)河將打破長(zhǎng)江水系與珠江水系長(zhǎng)期割裂的局面，形成繼京杭大運(yùn)河后又一條南北水運(yùn)大動(dòng)脈,。數(shù)據(jù)顯示,，目前長(zhǎng)江流域貨物年吞吐量超50億噸,，珠江水系約10億噸。運(yùn)河貫通后,，兩大水系有望實(shí)現(xiàn)運(yùn)力協(xié)同,，緩解京港澳、滬昆等鐵路干線的運(yùn)輸壓力,，并催生“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)的新模式,。在浙江義烏，已規(guī)劃建設(shè)運(yùn)河無水港,，未來東南亞的木材,、非洲的礦產(chǎn)可通過運(yùn)河直達(dá)，與中歐班列形成“東聯(lián)西出,、南來北往”的立體物流網(wǎng)絡(luò),。

中國(guó)批準(zhǔn)修建最昂貴運(yùn)河為何受關(guān)注重塑交通格局引發(fā)國(guó)際熱議

面對(duì)這項(xiàng)世紀(jì)工程，技術(shù)挑戰(zhàn)同樣不容忽視,。運(yùn)河需穿越武夷山,、南嶺兩大山脈，部分路段需修建超過30座船閘以調(diào)節(jié)水位,，這對(duì)工程設(shè)計(jì)和施工提出極高要求,。中國(guó)交建團(tuán)隊(duì)采用“生態(tài)船閘”理念，通過智能調(diào)度系統(tǒng)減少船舶等待時(shí)間,，同時(shí)配套建設(shè)魚類洄游通道,、生態(tài)護(hù)坡等設(shè)施，將工程對(duì)贛江,、珠江生態(tài)系統(tǒng)的影響降至最低,。此外，針對(duì)江西境內(nèi)多丘陵地貌,，創(chuàng)新性采用“隧道通航”技術(shù),，攻克了傳統(tǒng)運(yùn)河必須沿地勢(shì)蜿蜒的難題，使航道直線距離縮短15%以上,。

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