冷靜看待車圈“恒大”式危機言論流言蜚語引發(fā)關注

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2025-05-31 20:02:58 荊楚網(wǎng)

近日,，關于“汽車界恒大”的討論成為全網(wǎng)熱議話題,。相關言論不僅引發(fā)資本市場的動蕩,，也讓大眾擔心中國車企是否會面臨像恒大一樣的危機。

冷靜看待車圈“恒大”式危機言論

比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛在社交平臺公開回應稱,，看到大量文章,、評論和視頻暗指比亞迪是“汽車圈恒大”，他感到困惑且又好氣又好笑,。李云飛表示已向國家有關部門反映并上報了相關證據(jù)及線索,，并將追究惡意帶節(jié)奏的相關方的法律責任。

冷靜看待車圈“恒大”式危機言論流言蜚語引發(fā)關注

針對網(wǎng)絡上的各種流言蜚語,，李云飛一一進行了駁斥,。他表示,，有人認為比亞迪70%的資產(chǎn)負債率高且危險,，但福特84%、通用汽車76%,、蘋果80%,、波音102%、吉利68%,、賽力斯76%的資產(chǎn)負債率也都很高,，卻并未被認為危險。另外,，有人拿比亞迪總負債5800多億說事,，但豐田2.7萬億,、大眾3.4萬億、福特1.7萬億,、吉利5047億,、上汽6104億的負債更高，這些企業(yè)也沒有被認為有風險,。

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李云飛還提到,，“有息負債”是一個重要指標。以最新年報為例,，比亞迪的有息負債為286億,，而吉利為860億、上汽為945億,、豐田為1.8萬億,、福特為1.1萬億、大眾為1萬億,。相比之下,，中國車企的財務狀況更為健康。

此外,，有人質(zhì)疑比亞迪的負債主要是供應商應付款,。李云飛解釋說，一個企業(yè)的規(guī)模越大,、營業(yè)收入越高,，對外采購與合作的體量也越大，對拉動經(jīng)濟增長的作用也更明顯,。比亞迪的應付賬款占營業(yè)收入的比例為31%,，而吉利為32%、上汽為38%,、長城為39%,。這一比例越低，說明未支付的貨款比例越小,。

對于供應商付款周期長的問題,，李云飛指出，比亞迪的應付賬款和應付票據(jù)的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)為127天,，與吉利相同,，而長城為163天、上汽為164天,。

李云飛認為,，現(xiàn)在的比亞迪正處于發(fā)展的黃金期。根據(jù)2024年財報,，比亞迪全年營收7771億,、凈利潤403億,、研發(fā)投入542億、國內(nèi)納稅510億,、現(xiàn)金儲備達1549億,。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，近年來中國車企的高速發(fā)展吸引了全球目光,。車企位于產(chǎn)業(yè)鏈的頂端,，其一舉一動都會對資本市場帶來波動。僅憑總負債唱衰中國車企負債高,、風險高的聲音是不負責任的,。

(責任編輯：zx0001)

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