不必到處扣“恒大”的帽子無端指責需叫停

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2025-06-01 09:48:40 虎嗅

恒大或許沒想到，多年后會以一種奇特的方式登上熱搜,。上周，某車企大佬的一番言論引發(fā)廣泛關注,。他提到“汽車產業(yè)里的恒大已經出現,，只不過還沒爆。”這句話在汽車消費市場和金融二級市場中引起巨大反響,。

這一言論之所以引起熱議,，一方面是因為恒大暴雷事件給人們留下了深刻印象，另一方面是車企大佬的言辭堅定,，讓人紛紛猜測“誰是車圈恒大”,。無端的指責最終演變成無序的輿論風波，對企業(yè)的指責,、財務數據的誤解,、自主汽車發(fā)展的誤讀以及根深蒂固的陰謀論思維交織在一起，讓所有自主車企包括大佬自己都陷入了困境,。

不必到處扣“恒大”的帽子無端指責需叫停

這種不合理的輿論風潮需要及時叫停并澄清,。比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在微博上回應了唱衰言論，指出中國車企不存在所謂的財務風險,，并且近年來取得了長足發(fā)展,。從財務數據維度來看，自主車企的資產負債率與海外車企基本相當,，尤其是頭部自主車企,，負債率處于合理區(qū)間。從2024年開始,，多家頭部自主車企的資產負債率還出現了環(huán)比下降,，債務負擔減輕。

不必到處扣“恒大”的帽子無端指責需叫停

在償債能力方面,，幾乎所有自主車企的營收均超過負債規(guī)模,，表明企業(yè)具備較強的經營償債能力。自主車企在有息負債占比這一關鍵指標上也表現優(yōu)異,，與海外車企相比具有明顯優(yōu)勢,。以實際經營中的凈負債和凈流動負債為例，自主車企普遍這兩項都是負數,，遠遠達不到恒大當初數千億的嚴峻水平,。

不必到處扣“恒大”的帽子無端指責需叫停

相比之下，當年恒大通過快速回籠資金挪用到新項目,，涉足多元化投資卻全部失敗,，高管持續(xù)巨額分紅，這些不合理的行為才是其最終暴雷的原因,。而主流車企在新能源轉型的關鍵時期,，通過適當提升負債水平、積極進行市場融資,，將資金投向更有前景的領域,，推動企業(yè)未來收入增長和利潤提升,。

不必到處扣“恒大”的帽子無端指責需叫停

以比亞迪為例，其在國內工廠的投資收益比遠高于海外,，但為了拓展海外市場,，比亞迪投入巨額資金建設海外工廠和自有船隊，今年銷量目標達到80萬輛,。在自主車企持續(xù)取得突破的前提下,，將車企與恒大相提并論顯然不合適。

不必到處扣“恒大”的帽子無端指責需叫停

縱觀整個中國汽車行業(yè),，新能源變革為中國汽車行業(yè)提供了改變過去合資主導局面的機會,。自主車企在全球市場需求沒有激增的情況下，大幅加大投入,，從技術創(chuàng)新到產品迭代,，再到提高綜合性價比，擴充自身產能,。這些投入已產出越來越多優(yōu)異的成績,。

國內市場方面，自主車企的市場份額持續(xù)攀升,，零售份額達到65.5%,，批發(fā)份額突破70.3%。在出口領域,，中國已成為全球最大汽車出口國,，一季度汽車出口量達142萬輛，同比增長7.3%,。新能源車出口量同比增長43.9%,，成為出口增長的核心驅動力。

在智能輔助駕駛領域,，中國已形成顯著領先態(tài)勢,。盡管海外車企不乏創(chuàng)新標桿，但中國在智駕算法數量,、全行業(yè)算法水平,、傳感器性能及成本等方面的優(yōu)勢，使其成為技術革命的引領者,。例如,，全球出行巨頭Uber與中國企業(yè)Momenta的戰(zhàn)略合作，正是這種領導地位的有力證明,。

在行業(yè)整體向好的背景下,，頭部企業(yè)的脫穎而出必然伴隨著部分企業(yè)的落后。相反,，強行將優(yōu)勝劣汰的行業(yè)規(guī)律渲染為“恐怖片”,，只會暴露出某些企業(yè)的脆弱,。企業(yè)應專注于提升自身實力,，在全方位的競爭中尋求突破,，這才是唯一的正道。

(責任編輯：zx0001)

關閉

不必到處扣“恒大”的帽子 無端指責需叫停

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

不必到處扣“恒大”的帽子無端指責需叫停