特斯拉計劃在得克薩斯州奧斯汀推出其自動駕駛出租車服務(wù),，這座城市已成為自動駕駛技術(shù)的關(guān)鍵競爭地。首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在X平臺上表示,，公司已在得州首府對無安全駕駛員的Model Y車輛進行了數(shù)日測試,。特斯拉奧斯汀的自動駕駛出租車服務(wù)將從10輛車起步，逐步擴展至數(shù)千輛,，并在啟動順利的情況下進入更多城市,。

盡管市場仍處于初期階段，特斯拉已面臨激烈競爭,。多家公司將奧斯汀用作自動駕駛技術(shù)測試場和首發(fā)市場,，利用該市的機器人技術(shù)和人工智能人才、精通科技的居民,、相對實惠的住房以及適合地圖軟件應(yīng)用的城市布局。此外,，得州對自動駕駛出租車友好的監(jiān)管環(huán)境也是企業(yè)青睞的原因之一,。

目前在奧斯汀開展業(yè)務(wù)的包括Waymo、亞馬遜的Zoox,、大眾子公司ADMT和初創(chuàng)公司Avride,。Waymo與優(yōu)步合作在奧斯汀推出自動駕駛出租車服務(wù)，Zoox自去年開始在當?shù)販y試,，而ADMT自2023年以來一直在該市測試大眾的電動ID系列車輛,。Avride總部位于奧斯汀，正在測試其自動駕駛汽車和送貨機器人,，并計劃今年晚些時候在該市開始提供付費自動駕駛出租車服務(wù),。

特斯拉主要依靠基于攝像頭的系統(tǒng)和計算機視覺技術(shù)為車輛導(dǎo)航，而非Waymo使用的激光雷達和雷達等復(fù)雜傳感器。馬斯克表示,，特斯拉對自動駕駛出租車的“通用化”方法比Waymo更具野心且成本更低,。Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官特凱德拉·馬瓦卡納則強調(diào)了公司的安全優(yōu)先原則，并指出Waymo在夜間和惡劣天氣條件下的表現(xiàn)優(yōu)于人類駕駛員,。

除了奧斯汀,，Waymo還在鳳凰城進行測試，并計劃到2026年底在鳳凰城郊區(qū)梅薩的新工廠將自動駕駛出租車產(chǎn)量提高一倍,。舊金山灣區(qū)也有大量Waymo車輛,，Waymo近一年前向當?shù)厮杏脩糸_放了付費叫車服務(wù)，并在今年早些時候擴大了服務(wù)覆蓋范圍,。盡管特斯拉在灣區(qū)成立,，但馬斯克于2021年底將公司總部遷至奧斯汀，以享受得州更寬松的監(jiān)管環(huán)境,。

得州2017年的一項法律禁止市政當局監(jiān)管自動駕駛汽車,，將全部權(quán)力賦予州政府，這使得自動駕駛汽車公司在得州運營更加便捷,。得州交通部負責與自動駕駛汽車公司合作,，確保基礎(chǔ)設(shè)施為安全高效地推出自動駕駛汽車做好準備,。Rivian首席軟件官瓦西姆·本賽德表示,，企業(yè)選擇在奧斯汀測試自動駕駛汽車是因為這里的門檻較低，無論是監(jiān)管還是消費者接受度方面,。

然而,，專家也指出，監(jiān)管權(quán)力的集中帶來了一些擔憂,，即一旦出現(xiàn)問題,，城市可能基本無力應(yīng)對。例如,，休斯敦市政府官員在處理Cruise公司的汽車造成交通堵塞時遇到了延誤,。隨著技術(shù)的成熟和發(fā)展，相關(guān)法律也在不斷演變,。奧斯汀的幾家自動駕駛汽車公司已制定安全協(xié)議,，并主動與當?shù)貞?yīng)急部門合作，但并沒有強制要求這些公司必須與應(yīng)急服務(wù)部門合作,。

Waymo已成為自動駕駛出租車市場中最引人注目的領(lǐng)導(dǎo)者之一,，并表示已將安全作為首要任務(wù)。盡管發(fā)生了多次負面事件,，如Waymo汽車突然停在高速公路下方導(dǎo)致乘客被困的情況,，得州大學(xué)的彼得·斯通認為，城市過于謹慎了。他認為,，人們應(yīng)該追求的標準是比人類駕駛更好,，而不是完美。如果自動駕駛汽車減少了致命事故的數(shù)量,，這應(yīng)被視為一項巨大的社會勝利,。