港媒：中國(guó)電動(dòng)車(chē)追趕自動(dòng)駕駛潮流技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)白熱化

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2025-03-31 22:52:32 參考消息

最近,，耶爾·董有機(jī)會(huì)在中國(guó)測(cè)試特斯拉的全自動(dòng)駕駛自動(dòng)導(dǎo)航功能。他駕駛了一輛售價(jià)3.21萬(wàn)美元的Model 3車(chē)型,。這位上海居民表示,，由于Model 3在公共道路上多次無(wú)法識(shí)別車(chē)道標(biāo)線和紅綠燈，這次體驗(yàn)令人失望,。他認(rèn)為這輛車(chē)的表現(xiàn)不如他一年前購(gòu)買(mǎi)的小鵬P7,，后者的價(jià)格為22萬(wàn)元人民幣（約合3.03萬(wàn)美元）。董先生認(rèn)為小鵬P7的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能遠(yuǎn)優(yōu)于特斯拉,。

董先生的反饋部分解釋了為什么特斯拉已從中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位下滑,。小鵬及其他數(shù)十家中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商，尤其是比亞迪,，在產(chǎn)量和銷量上已經(jīng)超過(guò)了特斯拉。中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)品牌推出了各種創(chuàng)新功能，例如比亞迪“靈鳶”車(chē)載無(wú)人機(jī),、華為問(wèn)界的隔空開(kāi)門(mén)以及比亞迪仰望U9的原地掉頭,。這些功能加上價(jià)格優(yōu)勢(shì)，使中國(guó)品牌更具競(jìng)爭(zhēng)力,。

自動(dòng)駕駛技術(shù)是每個(gè)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌都在追求的方向,。就連比亞迪公司的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)王傳福也改變了態(tài)度。國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔指出,，中國(guó)企業(yè)投入大量資金并雇用眾多工程師來(lái)分析車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)和訓(xùn)練算法,，以降低故障率。這一增長(zhǎng)得益于中國(guó)政府將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的支持,，以及中國(guó)司機(jī)對(duì)新技術(shù)的接受度高,。中國(guó)龐大的人口基數(shù)提供了即時(shí)反饋渠道，促使汽車(chē)制造商不斷改進(jìn)產(chǎn)品,。

中國(guó)還抓住機(jī)會(huì)采用激光雷達(dá)技術(shù),，用于測(cè)量物體間的距離。中國(guó)擁有全球最大的兩家激光雷達(dá)生產(chǎn)商——禾賽科技和速騰聚創(chuàng),。盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾批評(píng)在電動(dòng)汽車(chē)上安裝激光雷達(dá)的成本高昂且無(wú)必要,，但隨著產(chǎn)量增加，成本大幅下降,，激光雷達(dá)的價(jià)格已降至每臺(tái)約200美元左右,。從比亞迪到零跑等公司都開(kāi)始向中國(guó)內(nèi)地司機(jī)推廣它們的自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)，認(rèn)為自動(dòng)駕駛能力將是未來(lái)十年消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)智能汽車(chē)的關(guān)鍵因素,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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