新款奧迪Q5L配置曝光后,,車款從4款精簡到3款,,取消了42.98萬的頂配臻選動感型,但聲稱價格“維持不變”?,F(xiàn)款三款車型售價區(qū)間為34.98-39.98萬,。雖然車型精簡,,但整體價格區(qū)間并未明顯下沉。
寶馬X3 45萬頂配和奔馳GLC的53.13萬頂配依然占據(jù)高端市場,,而奧迪卻放棄了40萬以上的市場,,這可能表明其在高價區(qū)間的控制力減弱,退守中端市場可能是更務(wù)實的選擇,。
仔細(xì)分析配置變化,,全系新增了遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)和Car2X智能網(wǎng)聯(lián),40TFSI豪華版增加了外后視鏡記憶和主駕座椅記憶功能,,彌補(bǔ)了現(xiàn)款的一些智能短板,。減配方面,40TFSI豪華版去掉了不銹鋼踏板,,45TFSI豪華版取消了后車門上的奧迪品牌貼紙,。這些刪減雖不涉及核心體驗,但仍顯得不夠體面,。
新推出的四款車漆顏色包括律動藍(lán)金屬漆,、納多灰素色漆、傳奇黑和阿科納白,,迎合了年輕消費者對個性表達(dá)的需求,。然而,內(nèi)飾問題依舊存在,,全液晶儀表加懸浮中控的設(shè)計在2024年已顯保守,,與新勢力品牌的創(chuàng)新交互相比,奧迪座艙科技感不足,。
動力總成方面,,高低功率2.0T發(fā)動機(jī)搭配7速雙離合變速箱和適時四驅(qū)組合,,在數(shù)據(jù)上已被部分國產(chǎn)新能源車型超越。當(dāng)同級競品引入48V輕混或插混技術(shù)時,,奧迪依然依賴傳統(tǒng)動力組合,,是否能滿足消費者對豪華科技的期待值得懷疑。
盡管4月份銷量達(dá)到9082輛,,略高于寶馬X3的8400輛,,但這個成績背后是終端大幅降價的結(jié)果。這種以價換量的策略雖然短期內(nèi)提振了銷量,,但長期來看可能會稀釋品牌價值,。如果新款繼續(xù)采用降級減配、價格死扛的策略,,消費者或許不會買單,。
在國產(chǎn)新勢力不斷追趕智能科技和性能體驗的情況下,BBA燃油車的優(yōu)勢逐漸被追平,。寶馬X3和奔馳GLC仍保留高端定位,,而奧迪Q5L主動降價更像是對高端定位的一種妥協(xié)。奧迪或許認(rèn)為,,與其硬撐一個賣不動的頂配名頭,,不如用更務(wù)實的價格換取主力車型的銷量最大化。但在電動化浪潮下,,傳統(tǒng)豪華品牌的“價格硬氣”或許已失去支撐的底氣,。
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2025-03-02 18:32:56新款特斯拉ModelY首發(fā)版下架