蔚來(lái)汽車要在200天后扭虧為盈內(nèi)部改革求生

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2025-06-07 09:28:22 界面新聞

蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、CEO李斌在公開(kāi)場(chǎng)合很少談?wù)摴具\(yùn)營(yíng)問(wèn)題，他總是鼓勵(lì)投資人和消費(fèi)者對(duì)公司長(zhǎng)期發(fā)展保持耐心,。然而，在今年第一季度財(cái)報(bào)公布后,，李斌罕見(jiàn)地承認(rèn)，過(guò)去三年,，公司在經(jīng)營(yíng)上沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo),。

根據(jù)一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),，蔚來(lái)汽車凈虧損擴(kuò)大至68.91億元,，而同期小鵬汽車和小米汽車的虧損額均收窄至7億元以內(nèi)。這三家公司都表示要在第四季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,。

在過(guò)去三年新能源汽車行業(yè)規(guī)?；鲩L(zhǎng)期間，蔚來(lái)汽車進(jìn)行了大量投資,，包括推出樂(lè)道和螢火蟲(chóng)兩大全新品牌,、自研自動(dòng)駕駛芯片和操作系統(tǒng)，并開(kāi)發(fā)了手機(jī),。然而,，其銷量增速和規(guī)模未能支撐多條線的發(fā)展，導(dǎo)致高昂成本難以消化,。

李斌表示,，2022年開(kāi)始推出的第二代平臺(tái)車型在產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)上未達(dá)到用戶期待，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)下沉不足,，導(dǎo)致各區(qū)域銷量不均,。此外，鋰電池原材料漲價(jià)以及增程和插混路線的快速增長(zhǎng)也對(duì)純電市場(chǎng)造成沖擊。

盡管如此,，李斌認(rèn)為公司的商業(yè)模式和技術(shù)創(chuàng)新沒(méi)有問(wèn)題,，但在內(nèi)部管理效率和成本控制上有提升空間。這是蔚來(lái)汽車能否在單季度虧損超過(guò)60億元后扭虧為盈的關(guān)鍵,。

李斌不再過(guò)多談?wù)撋缛哼\(yùn)營(yíng),、用戶服務(wù)等與賣車主業(yè)無(wú)關(guān)的話題，而是更關(guān)注投資回報(bào)率（ROI）和盈利目標(biāo),。從去年開(kāi)始,，蔚來(lái)汽車進(jìn)行體系化梳理，并實(shí)行“基本經(jīng)營(yíng)單元（CBU）”機(jī)制,，每個(gè)單元必須建立明確的經(jīng)營(yíng),、成本和投資產(chǎn)出目標(biāo)。員工需要填寫(xiě)工時(shí)來(lái)計(jì)算項(xiàng)目花費(fèi)時(shí)間和成果,。

現(xiàn)在,，蔚來(lái)汽車內(nèi)部立項(xiàng)非常謹(jǐn)慎，員工每天打招呼都會(huì)問(wèn)是否有項(xiàng)目代碼（Code）,，只有拿到Code才能推進(jìn)項(xiàng)目,。這種做法犧牲了一些優(yōu)先級(jí)不高但用戶體驗(yàn)度較強(qiáng)的項(xiàng)目。李斌要求研發(fā)條線將人力集中在高產(chǎn)出項(xiàng)目上,，減少非必要支出,。預(yù)計(jì)每季度研發(fā)費(fèi)用將從30億元下調(diào)至20至25億元，研發(fā)效率提升20%以上,。

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