回顧歷史,美國(guó)曾通過(guò)芯片封鎖試圖制約中國(guó),,結(jié)果卻是華為的麒麟芯片和中芯國(guó)際的先進(jìn)工藝迅速崛起,。技術(shù)封鎖從來(lái)都不是發(fā)展的終點(diǎn),,反而是自主創(chuàng)新的起點(diǎn),。瑞安航空的CEO奧利里已經(jīng)表示,,如果中國(guó)制造的飛機(jī)比波音和空客便宜10%到20%,,他們就愿意采購(gòu),。哈薩克斯坦,、越南,、印度尼西亞等多個(gè)國(guó)家也在考慮購(gòu)買(mǎi)C919,。C919的價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯,,波音737MAX8售價(jià)1.216億美元,,空客A320neo售價(jià)1.1億美元,,而C919的價(jià)格僅為0.99到1.08億美元,。這一價(jià)格差為航空公司提供了巨大的吸引力,,尤其是在波音頻繁發(fā)生故障的情況下,,C919的安全性更是成為加分項(xiàng),。
擁有自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈才是國(guó)家的真正重器,。一旦C919實(shí)現(xiàn)了從發(fā)動(dòng)機(jī)到航電系統(tǒng)的全國(guó)產(chǎn)化,,中國(guó)不僅可以擺脫對(duì)外技術(shù)的依賴(lài),,還能建立自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),,甚至將這些技術(shù)推廣至全球市場(chǎng),。這一產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)不僅帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益,,更為國(guó)家的戰(zhàn)略安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。每一次封鎖,,反而都會(huì)推動(dòng)被封鎖方變得更加強(qiáng)大,。從北斗導(dǎo)航到高鐵技術(shù),,從5G網(wǎng)絡(luò)到新能源汽車(chē),,中國(guó)一次次證明:封鎖無(wú)法阻止技術(shù)進(jìn)步的步伐,。這次的大飛機(jī)項(xiàng)目,,也將成為新的證明,。