2025年5月29日,美國商務部決定暫停向中國出口LEAP-1C發(fā)動機及相關零部件,理由是“國家安全”,。這并非首次,,早在五年前美國就曾對C919客機進行過類似制裁。
2020年初,,美國同樣以“國家安全”為由威脅中斷對C919發(fā)動機的供應,。時任總統特朗普曾表示希望中國購買美國的飛機發(fā)動機,并稱這是世界上最先進的發(fā)動機,。然而,,五年后這些承諾已經破碎。中國航空產業(yè)經歷了艱難挑戰(zhàn)后,,展現了全新的面貌,,“卡脖子”現象反而成為突破的動力。
2020年2月,,一些美國政客公開威脅切斷LEAP-1C發(fā)動機的供應,,聲稱中國可能通過逆向工程復制其核心技術。特朗普再次出面反駁,,表示這一理由過于荒謬,,并明確表態(tài)希望中國購買美國發(fā)動機。背后深層動機是通用電氣和波音公司面臨經濟困境,,尤其是波音737 Max因事故停飛,,失去中國市場訂單幾乎使其陷入困境。因此,,經濟利益成為決定性因素,。
五年過去,如今C919客機在國內航線上穩(wěn)定運營,,訂單總數已突破1200架,。美國的發(fā)動機禁令再次觸發(fā),意在遏制中國大飛機的發(fā)展,。一架特殊的運-20試驗機低飛過西安的天空,,機身下掛載著一臺明顯更大的發(fā)動機——CJ-1000A,這是中國自主研發(fā)的替代品,。
美國商務部宣布自2025年5月29日起暫停向中國出口用于C919大飛機的LEAP-1C發(fā)動機,。這款由美國通用電氣與法國賽峰合資打造的發(fā)動機,對中國商飛來說至關重要
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