車企高層集體喊話 反內(nèi)卷聚焦創(chuàng)新,。2025年6月6日,，中國(guó)汽車重慶論壇如期舉行,。這場(chǎng)聚焦中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的盛會(huì)因眾多車企高層對(duì)“反內(nèi)卷”的集中發(fā)聲而備受關(guān)注。

在車市“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈,、行業(yè)亂象頻現(xiàn)的當(dāng)下,，反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)已成為業(yè)界的集體呼聲。近兩年來,，中國(guó)車市的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年國(guó)內(nèi)降價(jià)車型超過200款,，2025年前四個(gè)月已達(dá)60多款,，而5月在頭部車企帶動(dòng)下，降價(jià)車型突破百款,，最高降幅超過5萬元,。這場(chǎng)看似惠及消費(fèi)者的價(jià)格狂歡背后，卻是行業(yè)利潤(rùn)率的持續(xù)下滑,。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠警告稱,，無底線的價(jià)格戰(zhàn)和盲目的技術(shù)狂飆正在擠壓企業(yè)合理利潤(rùn)空間，最終損害產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù),。適度競(jìng)爭(zhēng)是行業(yè)成熟的必經(jīng)之路,，但當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)異化為“以價(jià)換量”的零和博弈時(shí)，企業(yè)和消費(fèi)者都將受損,。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示,，當(dāng)前的惡性競(jìng)爭(zhēng)讓長(zhǎng)安汽車的經(jīng)銷商和員工壓力巨大，可持續(xù)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海則指出,，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)正危及供應(yīng)鏈穩(wěn)定，導(dǎo)致零部件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下滑，削弱企業(yè)創(chuàng)新投入能力,，動(dòng)搖產(chǎn)業(yè)韌性,。

更令業(yè)界擔(dān)憂的是，“內(nèi)卷”正呈現(xiàn)向外蔓延的趨勢(shì),。王俠特別強(qiáng)調(diào),，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”和短期行為的包容度極低，一旦“內(nèi)卷”演變?yōu)椤巴饩怼?，中?guó)汽車好不容易開拓的海外增量市場(chǎng)將迅速淪為紅海,。不少業(yè)內(nèi)人士注意到，國(guó)內(nèi)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)模式正通過“0公里二手車出口”等方式滲透到海外,，嚴(yán)重?fù)p害中國(guó)品牌形象,。

面對(duì)行業(yè)亂象，車企高層在重慶論壇上集體亮劍,，圍繞“反內(nèi)卷”形成共識(shí),。長(zhǎng)安汽車朱華榮明確表示，無論國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)多么激烈,，長(zhǎng)安汽車旗下的所有品牌都將堅(jiān)定不移地保證產(chǎn)品的安全,、質(zhì)量和服務(wù)，絕不以損害用戶利益的方式參與競(jìng)爭(zhēng),。賽力斯張興海進(jìn)一步指出,，智能電動(dòng)汽車的安全已從“物理單點(diǎn)防護(hù)”升級(jí)為“系統(tǒng)智能守護(hù)”，企業(yè)必須建立全流程的安全驗(yàn)證體系,，拒絕讓用戶成為技術(shù)試驗(yàn)的小白鼠,。

行業(yè)亂象中，夸大宣傳,、“拉踩式”營(yíng)銷等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段屢見不鮮,。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛首次公開回應(yīng)“反內(nèi)卷”時(shí)，直指行業(yè)沉疴,，呼吁所有汽車同行要對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé),，拒絕夸大式宣傳，要比就比技術(shù),、拼產(chǎn)品,，拒絕“陰陽”，反對(duì)“拉踩”,。

在破解“內(nèi)卷”的路徑中,，技術(shù)創(chuàng)新成為高頻關(guān)鍵詞。朱華榮提出,，企業(yè)必須回到技術(shù)創(chuàng)新的核心價(jià)值觀,，長(zhǎng)安汽車近十年在智能化領(lǐng)域投入600億元,，未來十年還將追加2000億元投入和1萬名軟件人才。奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用則以“七個(gè)向上”勾勒破局路徑：“技術(shù)為本,、創(chuàng)新向上,，是奇瑞應(yīng)對(duì)內(nèi)卷的核心策略?！北葋喌侠钤骑w更是直言要用技術(shù)創(chuàng)新打造世界級(jí)品牌,，這需要長(zhǎng)期投入。

面對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),，主管部門態(tài)度明確而堅(jiān)決,。中汽協(xié)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》,，直指無序“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)行業(yè)生態(tài)的危害,。工信部隨即表態(tài)將加大整治力度，開展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法,，堅(jiān)決維護(hù)市場(chǎng)秩序,。商務(wù)部也在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，將配合相關(guān)部門加強(qiáng)合規(guī)引導(dǎo),，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。

政策之外,，市場(chǎng)自身的調(diào)節(jié)機(jī)制也在發(fā)揮作用,。王俠認(rèn)為，兼并重組是治理“內(nèi)卷”的必然手段,。當(dāng)前強(qiáng)勢(shì)汽車集團(tuán)已占據(jù)近90%市場(chǎng)份額,，重組不僅不會(huì)阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反而能提升頭部企業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力,。盡管東風(fēng)與長(zhǎng)安的重組暫遇擱置,，但吉利極氪與領(lǐng)克整合、廣汽“大研發(fā)體系”等內(nèi)部整合案例已悄然展開,，預(yù)示著行業(yè)將迎來一輪深度洗牌,。

值得關(guān)注的是，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在“反內(nèi)卷”的同時(shí),，正加速全球化布局,。奇瑞提出“出口向上”戰(zhàn)略，比亞迪強(qiáng)調(diào)“海外市場(chǎng)只有整體,，沒有個(gè)體”,，呼吁車企形成協(xié)同效應(yīng)。這或許預(yù)示著,，中國(guó)汽車正從“內(nèi)部混戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“一致對(duì)外”,，在全球市場(chǎng)中構(gòu)建以技術(shù)和品牌為核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

車企內(nèi)部人士表示，從重慶論壇的高層密集發(fā)聲中,，車企內(nèi)部也已經(jīng)發(fā)生了認(rèn)知上的變化,，后續(xù)繼續(xù)發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)的可能性大大降低，告別“以價(jià)取勝”的零和博弈,，轉(zhuǎn)向“以質(zhì)取勝”的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng),。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁段建軍表示，汽車行業(yè)已經(jīng)運(yùn)行百年,，賽道足夠大,，需要百家爭(zhēng)鳴，才能讓行業(yè)有源源不斷的動(dòng)能向前向上,。這場(chǎng)關(guān)于“反內(nèi)卷”的行業(yè)爭(zhēng)論,，或許正是中國(guó)汽車從“規(guī)模擴(kuò)張”邁向“質(zhì)量躍升”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。