近日,，有網(wǎng)友注意到小米汽車(chē)的宣傳物料上對(duì)智能駕駛功能的描述有所調(diào)整,，將“智駕”更改為“輔助駕駛”。理想等多家新能源車(chē)企也降低了“智駕”的使用頻次或改變了說(shuō)法,。

5月1日,，小米官方微博發(fā)布了一組宣傳物料，海報(bào)中以往“小米智駕”的話術(shù)換成了“小米輔助駕駛”,。對(duì)比官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),，更換話術(shù)的有兩款配置：“小米智駕 Pro”更名為“小米輔助駕駛 Pro”，而SU7 Pro/Max車(chē)型的“小米智駕 Max”則更名為“小米端到端輔助駕駛”,。

3月29日晚,，一輛小米SU7在銅陵樅陽(yáng)高速發(fā)生碰撞后車(chē)輛爆燃。事故發(fā)生后,，輿論質(zhì)疑車(chē)企夸大了對(duì)“智駕”的宣傳,，媒體呼吁應(yīng)停止無(wú)底線鼓吹智駕。整個(gè)4月,，小米汽車(chē)官方微博中“智駕/智能駕駛”這個(gè)關(guān)鍵詞只出現(xiàn)過(guò)一次,，而在3月份，小米官微中有7條微博提到“智能駕駛”,，5條提到“智駕”,。

除了小米，其他車(chē)企也調(diào)整了宣傳策略,。5月1日,，理想產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人李昕旸發(fā)微博介紹理想L6智能煥新版，其中強(qiáng)調(diào)了“輔助駕駛煥新”,，理想官微轉(zhuǎn)發(fā)了這條微博,。據(jù)走訪深圳、太原等地的理想,、蔚來(lái),、小米,、阿維塔、小鵬與鴻蒙智行六家品牌門(mén)店發(fā)現(xiàn),，銷(xiāo)售人員在宣傳時(shí)變得更為謹(jǐn)慎,，部分車(chē)企轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)其他賣(mài)點(diǎn)，僅在用戶(hù)主動(dòng)提問(wèn)時(shí)才會(huì)就輔助駕駛展開(kāi)相關(guān)說(shuō)明,。

今年以來(lái),，工信部多次對(duì)“自動(dòng)駕駛”“自動(dòng)泊車(chē)”“城市NOA”等用語(yǔ)作出澄清，要求企業(yè)嚴(yán)格區(qū)分功能測(cè)試階段與實(shí)際開(kāi)放區(qū)域,。4月16日,，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，會(huì)議強(qiáng)調(diào)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施,，禁止夸大和虛假宣傳,，切實(shí)承擔(dān)生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全水平,。

有消息稱(chēng),，工信部提出了多項(xiàng)強(qiáng)制性要求，以整頓智能輔助駕駛傳播與使用的亂象,。此前,，一些車(chē)企CEO和創(chuàng)始人親自直播智駕，使用“全程零接管”等表述來(lái)展示車(chē)輛的智能駕駛能力,，但責(zé)任邊界模糊導(dǎo)致消費(fèi)者與車(chē)企之間的糾紛不斷。如今,，在監(jiān)管環(huán)境收緊的情況下,，車(chē)企回歸理性，從“炫技”轉(zhuǎn)向聚焦安全性,、真實(shí)場(chǎng)景體驗(yàn)實(shí)力以及汽車(chē)產(chǎn)品的核心底層競(jìng)爭(zhēng)力,。