小米通報(bào)了一起SU7高速碰撞爆燃事故,，稱事故發(fā)生前車輛處于智能輔助駕駛狀態(tài),。4月1日,，“小米公司發(fā)言人”微博官方賬號(hào)發(fā)布了詳細(xì)說明,，指出車輛以116km/h的速度行駛，在遇到道路施工封閉車道時(shí)與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞,，導(dǎo)致三人死亡,。

盡管小米提供了詳細(xì)的數(shù)據(jù)，但公眾仍對(duì)多個(gè)問題表示擔(dān)憂,。例如,，車輛識(shí)別障礙物后為何立即發(fā)生碰撞,？車門把手是否及時(shí)彈開,？碰撞后為何會(huì)引發(fā)爆燃？今年以來,，多家車企發(fā)布智駕新車,，宣傳中存在夸大現(xiàn)象，消費(fèi)者對(duì)如何確保使用智駕功能的安全性產(chǎn)生了疑惑,。

據(jù)小米提供的信息,，當(dāng)天22:27:17，NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）被激活,，車輛處于自動(dòng)駕駛輔助狀態(tài),。十幾分鐘后，事故發(fā)生了,。22:36:48,，NOA發(fā)出脫手預(yù)警提示“請(qǐng)手握方向盤”；22:44:24,，NOA發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示“請(qǐng)注意前方有障礙”,，并開始減速,；22:44:25，駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài),，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向,；22:44:26-28之間，車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞,，碰撞前系統(tǒng)最后確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h,。這意味著系統(tǒng)識(shí)別出障礙物后，留給駕駛者接管并緊急制動(dòng)的時(shí)間只有兩三秒鐘,。盡管駕駛者第一時(shí)間接管,，但悲劇仍然沒有避免。

當(dāng)事車輛為小米SU7 2024款 700km后驅(qū)長續(xù)航智駕版車型,，搭載磷酸鐵鋰電池,，配備小米全棧自研的全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)Xiaomi Pilot Pro，具備多種自動(dòng)駕駛輔助功能,。小米官方宣傳內(nèi)容顯示,，SU7還具備“前向防碰撞輔助功能”，但在此次事故中,，該功能是否起到了應(yīng)有的作用受到質(zhì)疑,。

小米SU7上市時(shí)，其半隱藏式門把手設(shè)計(jì)被重點(diǎn)宣傳,，能在極端情況下手動(dòng)操作,，提高安全性。小米說明發(fā)布后,，網(wǎng)友質(zhì)疑SU7車門斷電后是否會(huì)無法開啟,。小米汽車工作人員回應(yīng)稱，在四個(gè)車門內(nèi)飾板下方均配有應(yīng)急拉手,，即使電池受損也能打開車門,。

至于車輛碰撞后為何會(huì)立即發(fā)生燃爆的問題，小米尚未給出解答,。國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔認(rèn)為,，小米的說明是公關(guān)應(yīng)對(duì)策略，并未解釋很多核心問題,，真實(shí)情況有待交警部門調(diào)查公布,。

按照我國《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)，目前常見的智能駕駛以L2級(jí)別為主,，屬于輔助駕駛范疇,。2025年被譽(yù)為智能駕駛普及元年，多家車企推出自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),，但宣傳過程中存在夸大現(xiàn)象,。一些車主過度依賴自動(dòng)駕駛輔助功能,，導(dǎo)致安全隱患。張翔提醒消費(fèi)者,，使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)要時(shí)刻注意前方,，如果車輛的速度及安全距離超過人的掌控范圍，要及時(shí)接管,，以免悲劇發(fā)生,。