供應商等錢過日子,！車圈反內卷48小時調查,，縮賬期不等于現(xiàn)金到賬車企積極響應國家政策

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2025-06-13 07:51:08 賽道漂移醬

供應商等錢過日子,！車圈反內卷48小時調查,，縮賬期不等于現(xiàn)金到賬車企積極響應國家政策,！

供應商等錢過日子,！車圈反內卷48小時調查,，縮賬期不等于現(xiàn)金到賬

最近汽車圈發(fā)生了一件大事,，關系到買車,、造車和賣車的方方面面,。這件事要從一個詞說起——“反內卷”。

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“內卷”是指大家都拼命往前沖，結果誰也沒撈到好處,，最后精疲力盡,，錢也沒賺多少。就拿汽車市場來說,，前幾年價格戰(zhàn)打得非常激烈,，今天你降五千，明天我降一萬,，消費者看著挺高興,，但車企為了降價，不得不想辦法省錢,，甚至拖長供應商的賬期,。

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賬期就是主機廠（如吉利,、廣汽等）購買供應商（如輪胎、玻璃,、電池等零部件廠家）產品后,，不是立即付款，而是約定一段時間后再支付,。以前有些主機廠仗著自己是大買家,，拖供應商的錢長達半年甚至一兩年,。這些中小企業(yè)本來就資金緊張，收不到錢,，怎么買原材料,、發(fā)工資、搞研發(fā),？時間一長,，小廠子要么倒閉，要么降低零件質量,，形成惡性循環(huán),，最終受損的是消費者。

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這次說的“反內卷”，就是要反對這種不健康的競爭模式,，反對通過壓榨供應商來打價格戰(zhàn)的行為,。6月10號晚上8點01分，廣汽集團率先宣布,，以后給供應商付款賬期不會超過60天,。緊接著，中國一汽,、東風汽車,、賽力斯集團和吉利汽車也紛紛響應，承諾把供應商的付款賬期縮短到60天以內,。他們表示這是為了響應國家政策,，保障產業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定，優(yōu)化內部流程,，確保及時付款,。

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背后的原因是國家出臺的《保障中小企業(yè)款項支付條例》，明確規(guī)定了機關,、事業(yè)單位從中小企業(yè)采購,，最長30天內必須付款，即使合同有其他約定,，最長也不能超過60天,。大型企業(yè)從中小企業(yè)采購，最長付款期限也不得超過60天,。這“60天”的規(guī)定,，是國家法律法規(guī)的明確要求,。

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這次集體行動不僅僅是財務上的調整,，更意味著國家政策的推動力強大。國家重視實體經濟和中小企業(yè)的發(fā)展,，保障中小企業(yè)的權益,，就是保障整個經濟的活力。頭部企業(yè)帶頭規(guī)范賬期,，會給其他企業(yè)帶來壓力,，促使他們跟上。行業(yè)內部的共識也在形成,，規(guī)范起來對整個行業(yè)都有好處,。

短期來看，主機廠可能會面臨現(xiàn)金流的壓力,，但從長遠來看,，供應商拿到錢后能更安心地投入研發(fā)，生產更高質量的零部件,，主機廠也能造出更好的車,，實現(xiàn)雙贏。健康供應鏈更能應對各種風險和挑戰(zhàn),，讓產業(yè)更有韌性,。此外，規(guī)范賬期會促使車企將競爭重心從價格轉向技術,、服務和品牌,。未來買車可能不再只看誰家降價多，而是看誰家的技術更先進,、服務更到位,、品牌更值得信賴。

這場“反內卷”的戰(zhàn)役預示著中國汽車行業(yè)正在告別野蠻生長階段,，逐步走向更加成熟,、規(guī)范、高質量的發(fā)展之路,。這對于中國的汽車品牌和消費者來說,，都是好事。我們期待這場風暴徹底改變中國汽車行業(yè)的生態(tài),，讓消費者買到更優(yōu)質,、更放心的中國汽車。

(責任編輯：0882)

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