比亞迪供應商進退兩難年降10%引發(fā)連鎖反應

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2024-11-29 15:48:37 百家號

今年前三季度，比亞迪憑借231.76萬輛的銷量穩(wěn)居銷冠，這一數(shù)據(jù)約是第二名特斯拉同期銷量的2.1倍。然而，靠性價比高歌猛進的比亞迪,，正在將壓力傳導至上游。近日，網(wǎng)傳一封有關比亞迪乘用車要求供應商降價的郵件稱，2025年市場競爭將更加激烈，進入“大決戰(zhàn)”和“淘汰賽”,。為增強比亞迪乘用車競爭力,，比亞迪需要整個供應鏈共同努力、持續(xù)降本,。因此,，比亞迪對供應商所供貨產(chǎn)品提出要求，從2025年1月1日起降價10%,。

比亞迪品牌及公關處總經(jīng)理李云飛表示,，“與供應商的年度議價，是汽車行業(yè)的慣例,?！睂τ?0%的降價指標，比亞迪回應是“非強制”“可協(xié)商”,。一位與比亞迪合作的零部件供應商表示,，“談價是行業(yè)常態(tài)?！绷悴考诙c時,，主機廠和零部件廠商會簽訂零部件商務協(xié)議，即未來幾年每年商務年降比例,。但目前汽車行業(yè)供應鏈企業(yè)的平均年降在5%左右,，比亞迪10%的年降目標高于行業(yè)水平?！拔业睦麧櫜?%到5%,，而這次要降的是合同金額的10%?！鄙鲜龉陶f,，按照他的經(jīng)驗,，若協(xié)商成功，仍需讓利“5%至8%”,。

并非所有供應商都沒有議價權,。有長期和比亞迪合作的設備供應商表示，比亞迪要求降價的對象是汽車零部件的供應商,，而設備商通常是通過投標競價來的,，通常由設備商定價，不受降價要求的影響,。也有供應商認為,，比亞迪并沒有網(wǎng)上輿論說的那么糟糕?！坝械闹鳈C廠甚至沒有和供應商協(xié)商直接到年底扣合同費用,，而比亞迪的銷量大，能給現(xiàn)金流,。制造業(yè)沒有利潤只能靠現(xiàn)金流活,，若沒有現(xiàn)金流，公司也就停了,?！?/p>

6月或11月、12月通常是主機廠與供應商的談價期,，談價之后,，還要談判采購量、供貨時間等細則,，最終價格以合約為準,。按照往常，“協(xié)商”是比亞迪及多家主機廠的常態(tài)做法,。一位供應商表示,，合作第一年，主機廠在采購時會給自己第二年的采購價格預留一些空間,，即第一年允許供應商以一定的價格上報,，為第二年預留5%的降本空間。但伴隨價格戰(zhàn)的激烈演進,，汽車行業(yè)利潤率創(chuàng)下新低,，身為銷冠的比亞迪凈利率同樣不增反降。今年前三季度,，汽車行業(yè)利潤率已跌破5%,，至4.6%。同期,，比亞迪的凈利率為5.23%,，同比下降0.06個百分點,。

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