供應(yīng)商回應(yīng)比亞迪要求降價年度議價非強制

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2024-11-28 10:45:39 海報新聞

11月27日,，有關(guān)“比亞迪要求供應(yīng)商降價10%”的消息引起了廣泛關(guān)注。對此,，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在其個人微博上回應(yīng)稱,，與供應(yīng)商的年度議價是汽車行業(yè)的慣例,?；谝?guī)模化大量采購,，公司對供應(yīng)商提出降價目標(biāo),，但并非強制性要求，雙方可以協(xié)商推進(jìn),。

就在11月26日,，有網(wǎng)友在公眾平臺上曝光了一封名為“2025年比亞迪乘用車降本要求”的郵件截圖，署名為比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁,、乘用車首席運營官何志奇。郵件內(nèi)容顯示,，在比亞迪成立三十周年之際,，即2024年11月18日，比亞迪將成為全球首家達(dá)成第1000萬輛新能源汽車下線的車企,。比亞迪預(yù)測,，2025年市場競爭將更加激烈，為增強競爭力,，需要供應(yīng)鏈共同努力持續(xù)降低成本,，因此要求供應(yīng)商從2025年1月1日起降價10%。郵件還明確要求相關(guān)供應(yīng)商在12月15日前通過SRM系統(tǒng)提交降價后的報價,。

數(shù)據(jù)顯示,，1至10月，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量超過325萬輛,，同比增長36.5%,。其中10月份單月銷量首次突破50萬輛，達(dá)到約50.27萬輛,，刷新了全球新能源汽車月銷量紀(jì)錄,。據(jù)界面新聞報道，多家汽車供應(yīng)商表示,，每年初汽車制造商會有例行的降本動作,，零部件降本中位數(shù)約為5%。近兩年價格戰(zhàn)壓力下,，供應(yīng)商的降價空間已非常有限,。

一位比亞迪供應(yīng)商管理層人士透露，當(dāng)前公司只能維持正常運營,，若比亞迪強制要求降價10%,，公司將陷入虧損，可能會考慮退出比亞迪供應(yīng)鏈體系或嘗試停供倒逼,。他認(rèn)為比亞迪提出的降價幅度尚有協(xié)商余地,，其他同行業(yè)供應(yīng)商也難以滿足其價格要求,。此外，比亞迪所要求降價的供應(yīng)商技術(shù)壁壘較低,，這可能引發(fā)供應(yīng)商之間的惡性競爭,，一些供應(yīng)商為了贏得大訂單可能愿意犧牲利潤。

多位比亞迪內(nèi)部人員透露,，比亞迪和部分供應(yīng)商就具體降價幅度和賬期問題進(jìn)行反復(fù)協(xié)商,。目前比亞迪的賬期長達(dá)半年，這對規(guī)模較小的供應(yīng)商構(gòu)成了現(xiàn)金流壓力,。持續(xù)兩年的汽車行業(yè)價格戰(zhàn)已經(jīng)讓上游產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商難以承受,。蓋世汽車去年發(fā)布的調(diào)研顯示，在近3000位受訪供應(yīng)商中,，74%的企業(yè)表示2023年汽車公司提出的降本要求明顯提升,，超半數(shù)企業(yè)被要求年降幅度在5%至10%；另有企業(yè)在疫情期間沒有降價,，被要求一次性降價20%以上,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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