馬上評｜網(wǎng)約車反內(nèi)卷,，低價競爭只是表象供需失衡下的市場博弈

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2025-07-19 09:36:47 澎湃新聞

近期，多地主管部門對網(wǎng)約車平臺的低價無序競爭進行了整治,。7月以來,，廣東清遠市因司機投訴訂單價格偏低、平臺抽傭高問題約談了當?shù)?家網(wǎng)約車平臺,；河南開封市要求網(wǎng)約車平臺不得以低于成本價的方式實施低價競爭,；江西鷹潭市交通運輸局召開會議，要求各平臺停止低價競爭行為,，不得以一口價,、低于成本價等方式變相強制司機低價接單。廣州和寧波也采取了類似措施,。

馬上評｜網(wǎng)約車反內(nèi)卷,，低價競爭只是表象

網(wǎng)約車低價競爭帶來的問題已經(jīng)顯現(xiàn)。2023年，不少司機呼吁取消“一口價”,，相關(guān)話題引發(fā)熱議,。乘客也反映遇到奇葩答題要求以及車內(nèi)空調(diào)收費等問題。這些現(xiàn)象揭示了“一口價”和“特惠單”模式的雙重困境：既影響司機收益,，又給乘客體驗帶來不確定性,。從行業(yè)長遠發(fā)展來看，規(guī)范低價競爭是必要的,。

但行業(yè)反內(nèi)卷不僅僅是簡單限制或叫?！耙豢趦r”。當前網(wǎng)約車行業(yè)供需失衡明顯,。全國共有360家網(wǎng)約車平臺公司取得經(jīng)營許可,，市場紅利逐步收窄。截至2024年,，全國網(wǎng)約車司機數(shù)量飆升至661.4萬人,，車輛超281萬輛，較三年前翻倍,，多地發(fā)布運力飽和預警。然而,，用戶規(guī)模長期穩(wěn)定,，訂單量沒有顯著增長。因此,，一些平臺通過低價策略留住價格敏感型乘客,，這種由供需失衡塑造的市場定價機制不應被一概否定。

對乘客而言,，“一口價”也有其合理性,，如價格透明、規(guī)避繞路風險等,。若一刀切禁止低價單,，可能會打擊部分乘客的打車意愿，導致訂單總量萎縮,，司機收入未必提升,。多地約談平臺的重點在于保障司機自愿選擇權(quán)，不得將接單結(jié)果與司機考核,、賦分強制掛鉤,。這在乘客低價需求與司機收入保障之間尋求平衡。

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