車(chē)企高層集體喊話 反內(nèi)卷聚焦創(chuàng)新,。2025年6月6日,，中國(guó)汽車(chē)重慶論壇如期舉行。這場(chǎng)聚焦中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的盛會(huì)因眾多車(chē)企高層對(duì)“反內(nèi)卷”的集中發(fā)聲而備受關(guān)注,。

在車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈,、行業(yè)亂象頻現(xiàn)的當(dāng)下，反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)已成為業(yè)界的集體呼聲,。近兩年來(lái),，中國(guó)車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2024年國(guó)內(nèi)降價(jià)車(chē)型超過(guò)200款,，2025年前四個(gè)月已達(dá)60多款，而5月在頭部車(chē)企帶動(dòng)下,，降價(jià)車(chē)型突破百款,，最高降幅超過(guò)5萬(wàn)元。這場(chǎng)看似惠及消費(fèi)者的價(jià)格狂歡背后,，卻是行業(yè)利潤(rùn)率的持續(xù)下滑,。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠警告稱，無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)和盲目的技術(shù)狂飆正在擠壓企業(yè)合理利潤(rùn)空間,，最終損害產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù),。適度競(jìng)爭(zhēng)是行業(yè)成熟的必經(jīng)之路，但當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)異化為“以價(jià)換量”的零和博弈時(shí),，企業(yè)和消費(fèi)者都將受損,。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，當(dāng)前的惡性競(jìng)爭(zhēng)讓長(zhǎng)安汽車(chē)的經(jīng)銷商和員工壓力巨大,，可持續(xù)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海則指出,，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)正危及供應(yīng)鏈穩(wěn)定，導(dǎo)致零部件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下滑,，削弱企業(yè)創(chuàng)新投入能力,，動(dòng)搖產(chǎn)業(yè)韌性。

更令業(yè)界擔(dān)憂的是,，“內(nèi)卷”正呈現(xiàn)向外蔓延的趨勢(shì),。王俠特別強(qiáng)調(diào)，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”和短期行為的包容度極低,，一旦“內(nèi)卷”演變?yōu)椤巴饩怼?，中?guó)汽車(chē)好不容易開(kāi)拓的海外增量市場(chǎng)將迅速淪為紅海。不少業(yè)內(nèi)人士注意到,，國(guó)內(nèi)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)模式正通過(guò)“0公里二手車(chē)出口”等方式滲透到海外,，嚴(yán)重?fù)p害中國(guó)品牌形象。

面對(duì)行業(yè)亂象,，車(chē)企高層在重慶論壇上集體亮劍,，圍繞“反內(nèi)卷”形成共識(shí)。長(zhǎng)安汽車(chē)朱華榮明確表示,，無(wú)論國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)多么激烈,，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的所有品牌都將堅(jiān)定不移地保證產(chǎn)品的安全、質(zhì)量和服務(wù),，絕不以損害用戶利益的方式參與競(jìng)爭(zhēng),。賽力斯張興海進(jìn)一步指出，智能電動(dòng)汽車(chē)的安全已從“物理單點(diǎn)防護(hù)”升級(jí)為“系統(tǒng)智能守護(hù)”,，企業(yè)必須建立全流程的安全驗(yàn)證體系,，拒絕讓用戶成為技術(shù)試驗(yàn)的小白鼠。