比亞迪供應(yīng)商進(jìn)退兩難年降10%引發(fā)連鎖反應(yīng)(2)

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2024-11-29 15:48:37 百家號(hào)

降本壓力陡增,，比亞迪供應(yīng)鏈管理也日漸嚴(yán)格。一位與比亞迪合作多年的供應(yīng)商表示,，11月初,，比亞迪開(kāi)了一次供應(yīng)商大會(huì)，旨在淘汰沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商,，“原本比亞迪有數(shù)千家供應(yīng)商,，如今要減半?！睘榱肆粼诒葋喌系摹芭笥讶Α?，部分供應(yīng)商選擇大力降本。一位零部件供應(yīng)商表示,，此次10%的降價(jià)要求有協(xié)商空間,，若協(xié)商成功，需讓利“5%至8%”,。供應(yīng)商也有研發(fā),、運(yùn)營(yíng)、人力,、材料等成本,。對(duì)于供應(yīng)商而言，利潤(rùn)承壓只能進(jìn)一步傳導(dǎo)至其供應(yīng)商,?！爸鳈C(jī)廠讓我降10%，那我也得要求我的上游材料方降10%,。一旦中間有一個(gè)環(huán)節(jié)降不了,，整個(gè)環(huán)節(jié)就降不了，那就肯定有人虧錢(qián),?！痹谶@個(gè)過(guò)程中,，容易引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。這是供應(yīng)鏈企業(yè)不可承受之重,。

2023年,，中國(guó)百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)的利潤(rùn)率為7.2%。2024年上半年,，主營(yíng)輪轂輪胎的立中集團(tuán)凈利潤(rùn)率只有3.13%,。華域汽車(chē)主要產(chǎn)品包括汽車(chē)內(nèi)外飾件、金屬成型和模具,、功能件,、電子電器件等，上汽,、一汽大眾,、長(zhǎng)安福特等主機(jī)廠都是它的客戶(hù)，從2020年到2023年,，其毛利率從15.23%跌至13.32%,，截至今年9月，其毛利率進(jìn)一步下滑至12.17%,?！拔覀兊睦麧?rùn)是一次次被壓縮，我們兩年前的利潤(rùn)還有三到四個(gè)點(diǎn),，現(xiàn)在是為了活下來(lái),。”上述零部件供應(yīng)商表示,，“我停不下來(lái),，不敢停，接不到活就意味著企業(yè)破產(chǎn),?！?/p>

有比亞迪的五金供應(yīng)商人士表達(dá)其愿意跟進(jìn)降價(jià)的態(tài)度，“只要比亞迪的訂單量更大,，有訂單大家都會(huì)在工藝流程上改進(jìn),，想辦法推進(jìn)技術(shù)升級(jí)?！币粋€(gè)汽車(chē)零部件企業(yè)的共識(shí)是,，年度議價(jià)是主機(jī)廠與汽車(chē)供應(yīng)商的常態(tài)議程。目前也有主機(jī)廠的部分業(yè)務(wù)按季度議價(jià),，供應(yīng)商的議價(jià)權(quán)很小,。“比亞迪發(fā)這樣的降價(jià)要求我覺(jué)得非常正常,?！庇泄?yīng)商表示,。他透露，有的主機(jī)廠會(huì)采取不協(xié)商直接扣除年底合同費(fèi)用的做法來(lái)推進(jìn)“降價(jià)”,；有的主機(jī)廠則會(huì)采用長(zhǎng)時(shí)間談判來(lái)“磨價(jià)”,，最后成交的降價(jià)目標(biāo)需要雙方讓步。

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