比亞迪供應商進退兩難年降10%引發(fā)連鎖反應(2)

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2024-11-29 15:48:37 百家號

降本壓力陡增,，比亞迪供應鏈管理也日漸嚴格,。一位與比亞迪合作多年的供應商表示,，11月初,，比亞迪開了一次供應商大會,，旨在淘汰沒有競爭力的供應商,，“原本比亞迪有數千家供應商,，如今要減半,?！睘榱肆粼诒葋喌系摹芭笥讶Α?，部分供應商選擇大力降本。一位零部件供應商表示,，此次10%的降價要求有協(xié)商空間,，若協(xié)商成功，需讓利“5%至8%”,。供應商也有研發(fā),、運營、人力,、材料等成本,。對于供應商而言，利潤承壓只能進一步傳導至其供應商?！爸鳈C廠讓我降10%,，那我也得要求我的上游材料方降10%。一旦中間有一個環(huán)節(jié)降不了,，整個環(huán)節(jié)就降不了,，那就肯定有人虧錢?！痹谶@個過程中,，容易引發(fā)質量問題。這是供應鏈企業(yè)不可承受之重,。

2023年,，中國百強零部件企業(yè)的利潤率為7.2%。2024年上半年,，主營輪轂輪胎的立中集團凈利潤率只有3.13%,。華域汽車主要產品包括汽車內外飾件、金屬成型和模具,、功能件,、電子電器件等，上汽,、一汽大眾,、長安福特等主機廠都是它的客戶，從2020年到2023年,，其毛利率從15.23%跌至13.32%,，截至今年9月，其毛利率進一步下滑至12.17%,?！拔覀兊睦麧櫴且淮未伪粔嚎s，我們兩年前的利潤還有三到四個點,，現在是為了活下來,。”上述零部件供應商表示,，“我停不下來,，不敢停，接不到活就意味著企業(yè)破產,?！?/p>

有比亞迪的五金供應商人士表達其愿意跟進降價的態(tài)度，“只要比亞迪的訂單量更大,，有訂單大家都會在工藝流程上改進,，想辦法推進技術升級,。”一個汽車零部件企業(yè)的共識是,，年度議價是主機廠與汽車供應商的常態(tài)議程,。目前也有主機廠的部分業(yè)務按季度議價，供應商的議價權很小,?！氨葋喌习l(fā)這樣的降價要求我覺得非常正常?！庇泄瘫硎?。他透露，有的主機廠會采取不協(xié)商直接扣除年底合同費用的做法來推進“降價”,；有的主機廠則會采用長時間談判來“磨價”,，最后成交的降價目標需要雙方讓步。

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