今年前三季度，比亞迪憑借231.76萬輛的銷量穩(wěn)居銷冠,，這一數(shù)據(jù)約是第二名特斯拉同期銷量的2.1倍,。然而，靠性價(jià)比高歌猛進(jìn)的比亞迪,，正在將壓力傳導(dǎo)至上游,。近日，網(wǎng)傳一封有關(guān)比亞迪乘用車要求供應(yīng)商降價(jià)的郵件稱,，2025年市場競爭將更加激烈,，進(jìn)入“大決戰(zhàn)”和“淘汰賽”。為增強(qiáng)比亞迪乘用車競爭力,，比亞迪需要整個(gè)供應(yīng)鏈共同努力,、持續(xù)降本。因此,，比亞迪對供應(yīng)商所供貨產(chǎn)品提出要求,，從2025年1月1日起降價(jià)10%。

比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示,，“與供應(yīng)商的年度議價(jià),，是汽車行業(yè)的慣例?！睂τ?0%的降價(jià)指標(biāo),，比亞迪回應(yīng)是“非強(qiáng)制”“可協(xié)商”。一位與比亞迪合作的零部件供應(yīng)商表示,，“談價(jià)是行業(yè)常態(tài),。”零部件在定點(diǎn)時(shí),，主機(jī)廠和零部件廠商會(huì)簽訂零部件商務(wù)協(xié)議,，即未來幾年每年商務(wù)年降比例。但目前汽車行業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)的平均年降在5%左右,，比亞迪10%的年降目標(biāo)高于行業(yè)水平,。“我的利潤才3%到5%,，而這次要降的是合同金額的10%,。”上述供應(yīng)商說,，按照他的經(jīng)驗(yàn),，若協(xié)商成功，仍需讓利“5%至8%”,。

并非所有供應(yīng)商都沒有議價(jià)權(quán),。有長期和比亞迪合作的設(shè)備供應(yīng)商表示，比亞迪要求降價(jià)的對象是汽車零部件的供應(yīng)商,，而設(shè)備商通常是通過投標(biāo)競價(jià)來的,，通常由設(shè)備商定價(jià),，不受降價(jià)要求的影響。也有供應(yīng)商認(rèn)為,，比亞迪并沒有網(wǎng)上輿論說的那么糟糕,。“有的主機(jī)廠甚至沒有和供應(yīng)商協(xié)商直接到年底扣合同費(fèi)用,，而比亞迪的銷量大,，能給現(xiàn)金流。制造業(yè)沒有利潤只能靠現(xiàn)金流活,，若沒有現(xiàn)金流,，公司也就停了?！?/p>

6月或11月,、12月通常是主機(jī)廠與供應(yīng)商的談價(jià)期，談價(jià)之后,，還要談判采購量,、供貨時(shí)間等細(xì)則，最終價(jià)格以合約為準(zhǔn),。按照往常，“協(xié)商”是比亞迪及多家主機(jī)廠的常態(tài)做法,。一位供應(yīng)商表示,，合作第一年，主機(jī)廠在采購時(shí)會(huì)給自己第二年的采購價(jià)格預(yù)留一些空間,，即第一年允許供應(yīng)商以一定的價(jià)格上報(bào),，為第二年預(yù)留5%的降本空間。但伴隨價(jià)格戰(zhàn)的激烈演進(jìn),，汽車行業(yè)利潤率創(chuàng)下新低,，身為銷冠的比亞迪凈利率同樣不增反降。今年前三季度,，汽車行業(yè)利潤率已跌破5%,，至4.6%。同期,，比亞迪的凈利率為5.23%,，同比下降0.06個(gè)百分點(diǎn)。

降本壓力陡增,，比亞迪供應(yīng)鏈管理也日漸嚴(yán)格,。一位與比亞迪合作多年的供應(yīng)商表示，11月初,，比亞迪開了一次供應(yīng)商大會(huì),，旨在淘汰沒有競爭力的供應(yīng)商,，“原本比亞迪有數(shù)千家供應(yīng)商，如今要減半,?！睘榱肆粼诒葋喌系摹芭笥讶Α保糠止?yīng)商選擇大力降本,。一位零部件供應(yīng)商表示,，此次10%的降價(jià)要求有協(xié)商空間，若協(xié)商成功,，需讓利“5%至8%”,。供應(yīng)商也有研發(fā)、運(yùn)營,、人力,、材料等成本。對于供應(yīng)商而言,，利潤承壓只能進(jìn)一步傳導(dǎo)至其供應(yīng)商,。“主機(jī)廠讓我降10%,，那我也得要求我的上游材料方降10%,。一旦中間有一個(gè)環(huán)節(jié)降不了，整個(gè)環(huán)節(jié)就降不了,，那就肯定有人虧錢,。”在這個(gè)過程中,，容易引發(fā)質(zhì)量問題,。這是供應(yīng)鏈企業(yè)不可承受之重。

2023年,，中國百強(qiáng)零部件企業(yè)的利潤率為7.2%,。2024年上半年，主營輪轂輪胎的立中集團(tuán)凈利潤率只有3.13%,。華域汽車主要產(chǎn)品包括汽車內(nèi)外飾件,、金屬成型和模具、功能件,、電子電器件等,，上汽、一汽大眾,、長安福特等主機(jī)廠都是它的客戶,，從2020年到2023年，其毛利率從15.23%跌至13.32%,，截至今年9月,，其毛利率進(jìn)一步下滑至12.17%,。“我們的利潤是一次次被壓縮,，我們兩年前的利潤還有三到四個(gè)點(diǎn),，現(xiàn)在是為了活下來?！鄙鲜隽悴考?yīng)商表示,，“我停不下來，不敢停,，接不到活就意味著企業(yè)破產(chǎn),。”

有比亞迪的五金供應(yīng)商人士表達(dá)其愿意跟進(jìn)降價(jià)的態(tài)度,，“只要比亞迪的訂單量更大,，有訂單大家都會(huì)在工藝流程上改進(jìn)，想辦法推進(jìn)技術(shù)升級,?！币粋€(gè)汽車零部件企業(yè)的共識(shí)是，年度議價(jià)是主機(jī)廠與汽車供應(yīng)商的常態(tài)議程,。目前也有主機(jī)廠的部分業(yè)務(wù)按季度議價(jià),，供應(yīng)商的議價(jià)權(quán)很小?！氨葋喌习l(fā)這樣的降價(jià)要求我覺得非常正常,。”有供應(yīng)商表示,。他透露，有的主機(jī)廠會(huì)采取不協(xié)商直接扣除年底合同費(fèi)用的做法來推進(jìn)“降價(jià)”,；有的主機(jī)廠則會(huì)采用長時(shí)間談判來“磨價(jià)”,，最后成交的降價(jià)目標(biāo)需要雙方讓步。

博世中國總裁陳玉東曾在接受媒體采訪時(shí)透露,，他曾收到吉利零部件采購公司總經(jīng)理送的一把寫有“快刀斬亂麻”的刀,，希望博世能配合降價(jià)?！斑@是行業(yè)常態(tài),，現(xiàn)在很多企業(yè)都被拖死了，比亞迪還好一點(diǎn),，比亞迪還能付得出錢,，很多企業(yè)已經(jīng)付不出錢了?！币晃槐葋喌狭悴考?yīng)商表示,?！叭ツ觊_始我們汽車的客戶在增多，也有一些就是比亞迪的供應(yīng)商,?！睆氖鹿?yīng)鏈數(shù)字化業(yè)務(wù)的安徽同徽信息技術(shù)有限公司的創(chuàng)始人石軍表示，現(xiàn)在很多主機(jī)廠的供應(yīng)商還是處于粗放式管理和生產(chǎn)階段,，還存在降本的空間,。

除了利潤壓縮，“應(yīng)收賬款的承兌周期較長”也是目前汽車行業(yè)的供應(yīng)商們普遍面臨的難題,。據(jù)Wind數(shù)據(jù),，以比亞迪、長城,、上汽等主機(jī)廠的供應(yīng)商萬向錢潮為例,，截至三季度，其單項(xiàng)主機(jī)廠客戶應(yīng)收余額已經(jīng)高達(dá)1.1億元至2.5億元,。在供應(yīng)商看來,，能夠與供應(yīng)商一同成長的主機(jī)廠，才是好的主機(jī)廠,。一位長期與某合資汽車品牌合作的本土零部件供應(yīng)商表示,，“好的整車企業(yè)會(huì)派出專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，幫助供應(yīng)商不斷提高,，比如精益生產(chǎn),，我們在與整車企業(yè)合作的過程中，生產(chǎn)力至少提高了40%—60%,。而且,，他們不認(rèn)為跟供應(yīng)商只是簡單的客戶和供應(yīng)商的關(guān)系，而是以建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系為目標(biāo),?！?/p>

寶馬已經(jīng)和寧德時(shí)代合作走過12個(gè)年頭。在寧德時(shí)代成立的第二年,，當(dāng)時(shí)中國的電池技術(shù)還是處于空白狀態(tài),，雙方達(dá)成合作為華晨寶馬旗下之諾電動(dòng)車開發(fā)動(dòng)力電池，這也幫助寧德時(shí)代一舉成名,?！拔覀儗?nèi)部電動(dòng)車和電池方面優(yōu)秀的人才，組建成專門的專家團(tuán)隊(duì),，與寧德時(shí)代建立高規(guī)格的聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì),，共同解讀動(dòng)力電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，幫助其建立工藝流程?！比A晨寶馬CEO此前在接受媒體采訪時(shí)表示,。2019年，理想在采購空氣懸架時(shí)選擇了當(dāng)時(shí)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)有限的孔輝汽車,，給予了孔輝汽車包括理想L9在內(nèi)的兩個(gè)車型的定點(diǎn),，由此開啟了雙方的合作。理想也曾協(xié)助供應(yīng)商解決技術(shù)難題,。根據(jù)理想汽車披露的細(xì)節(jié),，在沖刺產(chǎn)能爬坡階段，理想會(huì)與孔輝汽車協(xié)同設(shè)立駐點(diǎn),，確認(rèn)零部件質(zhì)量并提供技術(shù)支持,，從而保證理想L9交付?！爸鳈C(jī)廠協(xié)助供應(yīng)商一起降本增效,，才能一起賺到錢?！笔姳硎?。江瀚則認(rèn)為，在實(shí)際操作中,，比亞迪也需要與供應(yīng)商進(jìn)行充分溝通和協(xié)商,，確保降價(jià)目標(biāo)的合理性和可行性。