技術(shù)專家揭秘扶梯“左行右立”隱患倡導(dǎo)站穩(wěn)扶好

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2025-06-13 08:39:01 中國新聞網(wǎng)

北京地鐵近期在扶梯上增加了“黃色腳印”標(biāo)識，旨在提醒乘客不必“左行右立”,，倡導(dǎo)乘梯時“站穩(wěn)扶好,，注意腳下安全”,。北京市市場監(jiān)管局邀請了北京市特種設(shè)備檢驗檢測研究院的技術(shù)專家來到地鐵北京南站，通過現(xiàn)場實物與數(shù)據(jù)分析,，揭示了乘梯“左行右立”潛在的風(fēng)險隱患。

高級工程師韓志國在現(xiàn)場實測對比中發(fā)現(xiàn)，普通樓梯臺階高度約為15厘米,，而扶梯梯級高度約為24厘米。他強(qiáng)調(diào),，在運行中的扶梯上匆忙行走容易導(dǎo)致乘客踏空摔倒,，尤其在早晚高峰人流密集時，單側(cè)行走引發(fā)的跌倒可能造成“多米諾效應(yīng)”,，威脅周圍乘客安全,。

現(xiàn)場拆解梯級還發(fā)現(xiàn)，扶梯梯級后方兩側(cè)滾輪負(fù)責(zé)支撐運行,，長期單側(cè)站立會使該側(cè)滾輪承受超負(fù)荷壓力,，導(dǎo)致滾輪磨損加劇、壽命縮短,。另一側(cè)驅(qū)動鏈條掛接處則因頻繁受載荷沖擊,，可能引發(fā)梯級晃動甚至脫落。韓志國補(bǔ)充說,，地鐵內(nèi)一般使用的都是重載扶梯,，商場、景區(qū)等場所使用的普通扶梯磨損等情況更明顯一些,。

模擬實驗顯示,，當(dāng)乘客集中站立于右側(cè)時，單側(cè)驅(qū)動鏈條因持續(xù)承受載荷,，導(dǎo)致兩側(cè)鏈條長度產(chǎn)生差異,，可能觸發(fā)安全保護(hù)裝置導(dǎo)致強(qiáng)制停梯,。突發(fā)停梯不僅影響通行效率，還可能因慣性導(dǎo)致乘客跌倒,、擠撞,，造成二次傷害。此類故障在高峰時段修復(fù)耗時較長,，對地鐵運營影響較大,。

觀察乘客行為發(fā)現(xiàn)，部分乘客因急于通行或分心使用手機(jī),，易忽視自身安全,。韓志國特別提醒，乘梯時應(yīng)保持站立,，全程緊握扶手帶,，避免倚靠護(hù)壁板或探身張望。帶小孩的乘客應(yīng)拉好孩子,，不要讓孩子攀爬扶梯或在扶梯外蓋板上滑行,。攜帶大件行李時，建議優(yōu)先使用直梯,。若遇人流密集,，應(yīng)與前方乘客保持至少一級梯級間距，到達(dá)扶梯兩端時應(yīng)快上快下,，不要在出入口處停留等待,，以免過度擁擠引發(fā)摔倒和踩踏。一旦遇到有人摔倒或夾傷等緊急情況,，可按下兩端的急停按鈕,，并及時向工作人員求助。

韓志國還講解了扶梯的急停按鈕,、防碰頭,、防滑行、防攀爬等安全保護(hù)裝置,，并現(xiàn)場測量了扶梯出入口的緩沖區(qū)域,。根據(jù)安全技術(shù)規(guī)范要求，自動扶梯和自動人行道的出入口應(yīng)有充分暢通的區(qū)域以容納人員,，寬度至少為扶手帶外緣之間的距離再加上每邊各80mm,，縱深尺寸從扶手裝置端部起至少為2.5m，這樣才能在人流量較大時起到緩沖作用,。

6月29日是“全國特種設(shè)備安全日”,，今年的主場活動將在北京舉行。近期北京市市場監(jiān)管局將圍繞“守護(hù)特種設(shè)備安全共享美好生活”開展系列宣傳活動,，幫助廣大市民群眾更加安全,、便捷地使用電梯等特種設(shè)備,。韓志國呼吁大家，文明習(xí)慣需與時俱進(jìn),，安全遠(yuǎn)比“讓行”更重要,。站穩(wěn)扶好不僅能延長設(shè)備壽命，更是對自身和他人安全的負(fù)責(zé),。

(責(zé)任編輯：zx0176)

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