近日,,北京部分地鐵站扶梯上增加了黃色腳印標(biāo)識(shí),,這些標(biāo)識(shí)一左一右地印在扶梯梯級(jí)上,劃出乘客站立的區(qū)域,。相關(guān)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)表示,,該標(biāo)識(shí)旨在提醒乘客不必“左行右立”,,可以選擇并排站立,并提醒乘客站穩(wěn)扶好,。
實(shí)際上,,這類(lèi)標(biāo)識(shí)并非今年才出現(xiàn),,近年來(lái)已陸續(xù)在部分地鐵車(chē)站增加。出于安全考慮,,北京各地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)早已不再提倡乘客在扶梯上“左行右立”,,而是提示乘客“站穩(wěn)扶好,注意腳下安全”,。盡管如此,,許多乘客仍習(xí)慣靠右側(cè)站立,少數(shù)乘客則會(huì)沿著扶梯左側(cè)空出的通道快步行走,。推出扶梯腳印標(biāo)識(shí)的初衷是為了保障乘客安全出行,,倡導(dǎo)在扶梯上站穩(wěn)扶好。
目前,,北京地鐵在站內(nèi)扶梯入口處張貼了多種提示標(biāo)志,,如八通線(xiàn)高碑店站扶梯入口地面張貼了黃色的“站穩(wěn)扶好”標(biāo)志,出口地面則張貼了紅色的“請(qǐng)勿停留”標(biāo)志,。扶梯旁還貼有乘梯須知,,提醒乘客站穩(wěn)扶好,請(qǐng)勿打鬧,,攜帶大件行李的乘客請(qǐng)乘坐直梯等,,禁止內(nèi)容包括使用手推車(chē)、逆行和倚靠等行為,。
“左行右立”會(huì)對(duì)電梯設(shè)備產(chǎn)生不良影響,,導(dǎo)致扶梯梯路單邊磨耗增加,例如滾輪磨損,、梯級(jí)鏈伸長(zhǎng)等,,從而造成左右梯路不同步現(xiàn)象,損害扶梯的安全運(yùn)行,。此外,,由于扶梯的梯級(jí)高度高于一般樓梯,乘客在扶梯上行走更容易發(fā)生踩空,、摔倒等意外,。南開(kāi)大學(xué)的相關(guān)研究表明,從運(yùn)輸效率來(lái)看,,“左行右立”并不優(yōu)于全都站在扶梯上,。
較早公開(kāi)反對(duì)“左行右立”的是上海地鐵。2019年,,上海地鐵發(fā)布的自動(dòng)扶梯乘梯須知中廢止了這一規(guī)則,并提出從安全角度考慮,,禁止在自動(dòng)扶梯上行走,。目前,,北京各地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)也不再提倡“左行右立”,對(duì)于這種選擇既不鼓勵(lì)也不反對(duì),。加裝腳印標(biāo)識(shí)的措施其實(shí)也并非新辦法,,從2023年開(kāi)始,部分線(xiàn)路上就試點(diǎn)了此類(lèi)標(biāo)識(shí),。
除北京外,,其他城市的地鐵也有類(lèi)似舉措,如成都地鐵就在部分車(chē)站的扶梯上印上了黃色腳印標(biāo)識(shí),,提醒乘客站穩(wěn)扶好,。