地鐵扶梯左行右立存隱患專家揭示風險

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2025-06-16 09:50:16 中國新聞網

北京地鐵扶梯上新增了“黃色腳印”標識,，旨在提醒乘客不必“左行右立”,，倡導乘梯時“站穩(wěn)扶好，注意腳下安全”,。北京市市場監(jiān)管局邀請北京市特種設備檢驗檢測研究院技術專家走進地鐵北京南站,，結合現(xiàn)場實物與數(shù)據分析,，從設備安全、乘客風險和運行穩(wěn)定性三方面揭示了乘梯“左行右立”的潛在風險,。

北京市特種設備檢驗檢測研究院高級工程師韓志國通過實測對比發(fā)現(xiàn),，普通樓梯臺階高度約為15厘米，而扶梯梯級高度約為24厘米,。在運行中的扶梯上匆忙行走,，更高的梯級容易導致乘客踏空摔倒。尤其在早晚高峰人流密集時,，單側行走引發(fā)的跌倒可能造成連鎖反應,，威脅周圍乘客安全。

現(xiàn)場拆解梯級顯示,，扶梯梯級后方兩側滾輪負責支撐運行,，長期單側站立會使該側滾輪承受超負荷壓力，導致滾輪磨損加劇,、壽命縮短,，另一側驅動鏈條掛接處則因頻繁受載荷沖擊，可能引發(fā)梯級晃動甚至脫落,。地鐵內使用的重載扶梯相比商場,、景區(qū)等場所的普通扶梯，磨損情況更為明顯,。

模擬實驗發(fā)現(xiàn),，當乘客集中站立于右側時，單側驅動鏈條因持續(xù)承受載荷,，導致兩側鏈條長度產生差異,，可能觸發(fā)安全保護裝置導致強制停梯。突發(fā)停梯不僅影響通行效率,，還可能因慣性導致乘客跌倒,、擠撞，造成二次傷害,。此類故障在高峰時段修復耗時較長,，對地鐵運營影響較大。

觀察乘客行為發(fā)現(xiàn),，部分乘客因急于通行或分心使用手機,，易忽視自身安全,。韓志國特別提醒，乘梯時應保持站立,，全程緊握扶手帶,，避免倚靠護壁板或探身張望。帶小孩的乘客應拉好孩子,，不要讓孩子攀爬扶梯或在扶梯外蓋板上滑行,。攜帶大件行李時，建議優(yōu)先使用直梯,。若遇人流密集,，應與前方乘客保持至少一級梯級間距，到達扶梯兩端時應快上快下,，不要在出入口處停留等待,，以免過度擁擠導致乘客摔倒引發(fā)踩踏。一旦遇到有人摔倒或夾傷等緊急情況,，可按下兩端的急停按鈕,，并及時向工作人員求助。

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