技術(shù)專家揭秘扶梯“左行右立”隱患倡導(dǎo)站穩(wěn)扶好

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2025-06-13 08:39:01 中國(guó)新聞網(wǎng)

北京地鐵近期在扶梯上增加了“黃色腳印”標(biāo)識(shí)，旨在提醒乘客不必“左行右立”,，倡導(dǎo)乘梯時(shí)“站穩(wěn)扶好,，注意腳下安全”,。北京市市場(chǎng)監(jiān)管局邀請(qǐng)了北京市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院的技術(shù)專家來到地鐵北京南站,，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物與數(shù)據(jù)分析,，揭示了乘梯“左行右立”潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患,。

高級(jí)工程師韓志國(guó)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)對(duì)比中發(fā)現(xiàn),，普通樓梯臺(tái)階高度約為15厘米，而扶梯梯級(jí)高度約為24厘米,。他強(qiáng)調(diào),，在運(yùn)行中的扶梯上匆忙行走容易導(dǎo)致乘客踏空摔倒，尤其在早晚高峰人流密集時(shí),，單側(cè)行走引發(fā)的跌倒可能造成“多米諾效應(yīng)”,，威脅周圍乘客安全。

現(xiàn)場(chǎng)拆解梯級(jí)還發(fā)現(xiàn),，扶梯梯級(jí)后方兩側(cè)滾輪負(fù)責(zé)支撐運(yùn)行,，長(zhǎng)期單側(cè)站立會(huì)使該側(cè)滾輪承受超負(fù)荷壓力，導(dǎo)致滾輪磨損加劇,、壽命縮短,。另一側(cè)驅(qū)動(dòng)鏈條掛接處則因頻繁受載荷沖擊，可能引發(fā)梯級(jí)晃動(dòng)甚至脫落,。韓志國(guó)補(bǔ)充說，地鐵內(nèi)一般使用的都是重載扶梯,，商場(chǎng),、景區(qū)等場(chǎng)所使用的普通扶梯磨損等情況更明顯一些。

模擬實(shí)驗(yàn)顯示，當(dāng)乘客集中站立于右側(cè)時(shí),，單側(cè)驅(qū)動(dòng)鏈條因持續(xù)承受載荷,，導(dǎo)致兩側(cè)鏈條長(zhǎng)度產(chǎn)生差異，可能觸發(fā)安全保護(hù)裝置導(dǎo)致強(qiáng)制停梯,。突發(fā)停梯不僅影響通行效率,，還可能因慣性導(dǎo)致乘客跌倒、擠撞,，造成二次傷害,。此類故障在高峰時(shí)段修復(fù)耗時(shí)較長(zhǎng)，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)影響較大,。

觀察乘客行為發(fā)現(xiàn),，部分乘客因急于通行或分心使用手機(jī)，易忽視自身安全,。韓志國(guó)特別提醒,，乘梯時(shí)應(yīng)保持站立，全程緊握扶手帶,，避免倚靠護(hù)壁板或探身張望,。帶小孩的乘客應(yīng)拉好孩子，不要讓孩子攀爬扶梯或在扶梯外蓋板上滑行,。攜帶大件行李時(shí),，建議優(yōu)先使用直梯。若遇人流密集,，應(yīng)與前方乘客保持至少一級(jí)梯級(jí)間距,，到達(dá)扶梯兩端時(shí)應(yīng)快上快下，不要在出入口處停留等待,，以免過度擁擠引發(fā)摔倒和踩踏,。一旦遇到有人摔倒或夾傷等緊急情況，可按下兩端的急停按鈕,，并及時(shí)向工作人員求助,。

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